铁路客站板壳结构站台雨棚抗震性能分析

随着高速铁路快速发展,车站站台雨棚不仅满足为旅客遮风挡雨的基本服务功能,还要兼顾造型美观的要求。板壳结构雨棚将两者需求同时兼顾,但这种板壳结构的屋面板雨棚结构形式受力复杂,需对其进行抗震性能研究,明确其主要的力学性能。采用有限元软件建立雨棚结构的三维力学模型,并完成了多遇地震和罕遇地震激励下雨棚的动力响应计算,得到了结构关键部位的位移、加速度、应力响应及结构损伤情况。同时,对不同跨度/波长比值的板壳结构雨棚模型进行分析。结果表明:悬挑部分对结构整体的地震效应影响较大,抗震的薄弱环节位于悬挑一侧的边柱柱脚和梁柱节点处;多遇地震作用下,雨棚结构的最大层间弹性位移角满足规范要求;罕遇地震作用下,结构构件仍处于弹性阶段内,设计的结构能够实现预期的抗震设防目标。

可拆式钢筋桁架模板力学性能试验研究

通过对连接件与可拆式钢筋桁架模板在施工阶段下的力学性能试验研究,研究表明大跨度可拆式钢筋桁架模板需要施加临时支撑,建议采用连续梁模型计算和施工;试件破坏过程由变形控制,而非承载力控制;上弦钢筋直径和试件尺寸对试件的承载力和变形产生影响;并对连接件的承载力进行相应的修正,得到连接件的设计值;利用可拆式钢筋桁架模板可以大大减少支模工程量,加快施工进度,与其他楼板体系相比具有经济、节能环保的优势.

可拆式钢筋桁架模板抗弯刚度试验研究

通过对全尺寸可拆式钢筋桁架模板在单调荷载作用下的抗弯刚度试验研究,获得了施工阶段钢筋桁架模板体系的变形特征以及使用阶段钢筋桁架组合楼板的破坏形式。研究钢筋直径对于试件刚度的影响;与此同时,分析不同阶段试件的抗弯刚度,并提出适宜可拆式钢筋桁架模板的抗弯刚度计算方法以及表达式。

可拆式钢筋桁架模板截面力学性能试验和计算方法

通过对全尺寸可拆式钢筋桁架模板在施工阶段的截面力学性能试验,研究了其在单调荷载作用下的破坏形态以及受力机理。并分别采用荷载-挠度曲线法和极限弯矩法计算了截面特性。分析表明:施工阶段可以采用上下弦连续的桁架计算模型,荷载-挠度曲线法计算结果与理论值偏差较大,其原因是:试件破坏过程由变形控制,而非强度,以及由于连接件与钢筋的相对滑移产生的附加挠度,极限弯矩法计算值与理论值较为吻合。在此基础上,给出了简支或等跨连续(两跨)梁计算模型的最大无支撑长度的建议值。

无梁楼盖结构体系设计中常见问题及改进措施

无梁楼盖体系常被应用于地下车库的顶板,但实际工程中却频频出现倒塌事件。从施工与设计角度分析无梁楼盖发生倒塌的原因,并着重分析无梁楼盖设计时常遇到的问题:计算方法的选用、抗剪承载力及设计的缺陷。与此同时,对上述问题给予改进措施及建议,可为设计阶段提供参考依据。

钢筋桁架混凝土楼板力学性能影响因素及综合性分析

基于钢筋桁架混凝土楼板试验研究的基础上,数值模拟计算采用通用有限元Abaqus软件。通过与钢筋桁架混凝土楼板试验结果比对,验证了有限元模型的有效性。通过改变钢筋桁架混凝土楼板模型的钢筋桁架高度、有无模板及腹杆钢筋,以探讨其力性能影响因素。结果显示:钢筋桁架高度可影响楼板整体的刚度与承载力;由于模板对于混凝土的包裹作用,有效地提升楼板的整体变形能力;腹杆钢筋对塑性变形能力有一定的帮助作用,但其最终破坏形式是不会发生改变的。同时将现有的不同楼板形式与该新型楼板进行综合性对比,结果显示该新型楼板在成本、生产及施工方面均有一定的优势。

坡屋面结构建模及设计计算若干问题探讨

随着社会经济的发展,人们追求更加新颖、独特的建筑结构型式,因此,逐渐出现更多的坡屋面建筑结构。但往往斜坡屋面的建模以及结构计算并不能充分地反映实际工程。本文探究坡屋面建模与结构计算过程中常见的问题,进而对现有实际工程案例进行建模分析,并分析坡屋面角度对于力学性能的影响。计算结果表明:因斜板的推力引起了水平力分量,导致与其相连的边梁轴向压力相应减小;水平边梁的梁端剪力、跨中弯矩及梁端弯矩,均会随坡度的增大而增大;斜框梁的轴向压力逐渐增大,而梁端剪力随之减小;中柱轴力逐渐减小,而角柱轴力随之增大。