关于运梁车轮胎压力的分析

本文通过分析资料中的数据，利用外推法得出在一定轮胎载荷，轮胎充气压力，轮胎接地压力之间的关系，以解释在秦沈线施工中碰到的实际问题。并利用现场的数据和荷载公式对这种工况进行了分析。进而结合施工情况提出一些意见。

用一个模型分析焊轨列车应用的条件

通过对秦皇岛 -沈阳客运专线 B2 7标段情况的分析得出铺轨基地存轨场地的面积是制约焊轨列车应用的一个重要因素。以预存长钢轨的数量为主要参数 ,利用焊轨列车在两个基地间工作的时间约束关系 ,建立起相应的模型 ,通过对其中其它参数的分析 ,得出应用焊轨列车所适宜的条件。在此基础上结合一次铺设跨区间无缝线路的工艺分析了焊轨工序与铺轨、大型机械养路工序的关系 ,提出了设备配套的建议和施工中应注意的一些问题。本文对设备选型、施工组织的编制及新工艺的采用有一定借鉴意义。

对铁路铺架机组过轨运输中存在问题的思考

研究目的:铁路铺架机组是铁路新线建设的主要装备。我国行政许可制度实施后,铺架机组在维修和运输上存在诸多困难,无法转场运输,直接影响铁路建设的正常进行。本文针对这一问题进行分析,并提出相关解决的意见和建议。研究结论:该问题涉及设备使用企业和政府管理部门,难以在短期内解决。因此,不仅需要施工企业自身加强设备管理和技术储备工作,同时主管部门应充分考虑铺架设备的实际情况,通过与施工单位一起完善技术管理、审批程序和管理机制创新来解决问题。

对施工企业设备管理信息化的分析

施工设备是建筑施工企业重要的生产工具,也是其固定资产组成的主要部分。由于施工的流动性和工程项目的一次性等特点增加了施工企业设备管理的难度,利用信息技术无疑是加强设备管理的有效手段。中国中铁股份有限公司从20世纪90年代初利用dBASE程序进行设备管理,之后又自主开发了设备管理系统软件和目前正在推行的工程项目综合管理系统,使设备管理信息化逐步深入。

对设备集中采购与竞争性谈判的思考

随着国家扩大内需政策出台，我国基础设施建设速度有了大幅度提高，以往主要作为生产工具的施工装备凸现紧缺．从而使人们注意到施工装备具有的资源特性。为了充分配置资源、合理使用资源，涌现出许多新的现象：不仅备施工企业开动脑筋、出台办法．通过全公司集中采购和调配等措施来优化设备资源配置；一些业主也积极行动，通过组织项目参建单位以集中采购、竞争性谈判的方式来配置项目所需设备。如何看待这一现象，并利用这些模式来推动企业的设备管理工作，这里尝试做一分析，希望起到抛砖引玉的作用．

试论影响设备购置的若干个因素

机械设备是建筑施工企业完成各项施工任务的重要物质基础 ,优化设备的购置工作具有重要的意义。本文分析了影响设备购置的若干个因素 ,认为施工产值是最主要的因素 ,并对施工产值用线形回归方法做了进一步分析。建立了分析模型 ,并对 2 0 0

运梁车轮胎充气压力与路基基床表层变形关系的分析

根据轮式行走机构理论中,车轮滚动过程中土壤与轮胎变形规律,以客运专线建设中使用的小轮胎运梁车在基床表层运梁工况中的数据为计算依据,定量分析了在运梁过程中土壤与轮胎的变形情况。提出了可以适当增加轮胎压力而不破坏基床表层平整度等建议。

谈施工企业设备运用风险分析及防范

通过对施工企业在设备运用方面面临的风险进行分析和思考,并将其中部分内容贯彻到日常工作中,使企业投资获得良好的经济效益。

掘进设备管理的痛点

如何管好用好掘进设备,以确保隧道的施工安全、工程质量和施工进度,却很少引起关注。本文试图分析我国盾构设备管理的一些特点以及存在的问题,同时提出意见和建议,供大家参考,以便做好这方面的工作。随着我国城市轨道交通建设的迅猛发展,用于地铁隧道施工的盾构机数量急剧增加。初步估计我国类似的设备可能超过千台。回顾历史,盾构机等掘进机械作为隧道全断面施工的一种专用设备,从我国自行研制,到引进国外产品。

探析无砟轨道机械化施工新发展

目前,我们已经建成和在运营多条高速铁路,我国高速铁路建设技术经过近十年的发展,技术日臻成熟,这些技术的成熟和不断进步与铁路建设施工机械化水平大幅度提高有着密切的关系。如何看待我国铁路建设、特别是无砟轨道建设机械化发展,对于我国工程机械的研制和施工企业的设备管理有着重要意义。无砟轨道施工机械化发展的主要特点构件预制的普遍使用带动了工厂化作业无砟轨道以＂结构稳定,少维修＂等特点而著称于世。由于工期和质量的要求,结构物大多采用了预制技术。

铁路建设提速对设备的需求和施工企业的对策

2008年下半年以来，由美国次贷问题引发的金融危机波及全球，逐渐转变为全球性的经济问题，对我国经济发展也产生了巨大影响。为应对这次金融危机，中国政府紧急出台了4万亿元拉动内需的政策，大力发展铁路建设是其中重要的举措之一。

铁路建设的新特点及施工企业的对策

随着中长期铁路网规划的颁布,我国铁路建设新一轮高潮来临。在武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温福、福厦和甬温等多条客运专线相继开工后,"十一五"后几年铁路建设有什么特点?对施工设备有什么新的要求?施工企业应该采取什么样的措施才能获得较好的效益?本文结合"十一五"后期铁路建设的特点谈谈个人的看法。

施工装备再制造的产业化探析

装备再制造是实现循环经济的重要途径之一。本文通过分析再制造产品供求方面的情况,认为目前我国的再制造技术已走出了一条具有自主知识产权的发展道路。但还存在一些问题。本文从价格机制、协会作用、技术研究及制度创新等方面对再制造技术的产业化提出了建议。

浅议非市场价值在施工企业设备管理中的应用

本文通过对以在用价值为代表的非市场价值在施工企业中使用情况的总结,分析了非市场价值得以在施工企业设备管理中使用的原因和存在的问题,对其更好地为企业设备管理服务提出了相应的建议。

客运专线建设对设备的需求及施工企业的对策

根据《中长期铁路网规划》，新一轮铁道建设迫在眉睫，而铁路网规划中的客运专线建设尤为引人注目，这是满足我国国民经济和社会发展需要的一个重要举措，也是我国铁路建设史上一个跨越式发展阶段。客运专线的建设给施工企业的发展带来了机遇，但能否在保证安全、质量、效益的目标下完成任务，也是施工企业面临的挑战。本期话题从设备管理的角度分析了客运专线建设的特点以及客运专线建设对施工企业设备能力的需求情况以及施工企业针对客运专线建设应采取的对策。

长钢轨焊接生产线现场布置的优化

根据高速铁路的技术条件,在客运专线现场长钢轨焊接生产线布置的基础上提出了一种新的生产线布置方案。该方案与前一种方案的区别在于改变了生产线各工位设备的工作节拍,由一节拍的连续工作改为两节拍的间断工作。与前种方案相比,虽然增加了工作时间,但与整个铺轨生产效率相协调,并缩短了焊轨线的总长度等,对于现场施工具有很大的经济意义。

浅议非市场价值在设备管理中的应用

非市场价值是一系列不符合资产市场价值定义条件的价值形式的总称或组合,本文通过探讨设备的在用价值在施工企业管理中的应用,揭示出非市场价值使用的特点和现阶段施工企业设备管理中的问题。在用价值是特定资产在特定用途下对特定使用者的价值,以价值的标准衡量企业资产,适应了施工企业转换经营机制的需要,因而在企业管理中有了应用的可能。

高铁施工机械还能火多久

“十一五”期间我国工程机械行业得到很大的发展，这得益于我国基础建设的快速发展。铁路建设作为我国基础建设的一个部分，无疑起了重要的作用。“十二五”已经来临，铁路建设对工程机械行业又会产生什么影响，高铁施工机械还能够火多久是相关行业人员颇为关切的问题。下面尝试对此问题进行分析。

关于完善我国盾构设备管理的思考

通过对比我国盾构设备与国外盾构设备使用的不同特点,指出我国盾构行业在行业监管、使用维修、经济管理等方面存在的不足,针对以上问题,从使用单位、行业协会及国家政策等三个层次提出相关意见和建议。