国际跨区碳市场及其能源经济影响评估

建立全球性跨区域碳市场被认为是全球气候治理的有效方式而一直备受关注。即将在2015年建成的欧盟-澳大利亚链接碳市场将成为国际跨区域碳市场的重要尝试。为分析建立多国参与的国际跨区碳市场的全球减排效果及其对各参与国的能源经济影响,本文采用表达能源经济系统相互关系的全球动态可计算一般均衡模型做出定量研究。模型将全球经济体分为20个经济部门和19个区域,并刻画有17种能源生产技术。同时为模拟全球碳市场政策,模型将碳排放权作为与化石能源消费相绑定的必要投入考虑到经济部门的各个生产与消费环节当中。在外生设置碳排放配额的同时,模型允许碳排放权像商品一样在不同区域与部门之间进行交易。考虑到全球碳市场的进展速度,本文选取2020年为研究时点,分别设计了四种情景(参考情景、独立碳市场情景、欧盟-澳大利亚链接情景以及中国-欧盟-澳大利亚链接情景)来探讨欧盟、中国、澳大利亚三国参与下的全球碳市场及其影响。研究表明,在各国2020年减排目标约束下各国碳市场的排放权价格有较大差别,澳大利亚碳价最高(32美元/t CO2),欧盟价格稍低(17.5美元/t CO2),而中国碳价最低(10美元/t CO2)。同时尽管中国的相对减排量(3%)低于欧盟(9%)与澳大利亚(18%),中国的绝对减排量也远远大于欧盟与澳大利亚两个国家。由于中国相对减排成本较低,中国加入欧盟-澳大利亚链接碳市场将促使国际碳价从22美元/t降至12美元/t,欧盟和澳大利亚分别向中国转移71%和81%的本国减排任务,同时分别获得0.03%和0.06%的福利增加。由于排放约束影响,中国工业部门的能效提升1.4%,煤炭发电量下降3.3%,而清洁能源发电量则上升3.5%。

承包商视角下员工组织公民行为评价模型构建研究

建筑行业具有外部环境的不可控性和内部合约的不完备性,工作职责在事先难以界定得绝对清晰,需要承包商员工发挥主动性,做出工作角色要求之外却有利于项目成功的组织公民行为。本研究基于建筑行业特殊的承包商工作情境视角,从工程项目单一性、工作环境不确定性、项目参与方复杂性和项目资源有限性这四个方面,结合以往组织公民行为文献研究,构建了承包商员工组织公民行为六维度评价模型,分别为提高自我要求、帮助参与各方、主动表述观点、提升项目形象、节约项目资源和维护人际和谐,包含18个题项,达到了探索性因素分析、内部一致性信度分析和验证性因素分析的实证检验标准,六个维度到二阶共同因素标准化路径系数分别为0.715、0.772、0.710、0.702、0.724和0.765,累计解释方差76.583%,表明能很好地评价承包商员工的组织公民行为。

游香山

上周六，风和日丽，我、爸爸、妈妈去香山游玩。我和妈妈打算走走山路，并没有打算爬山，可是山路走了一半，却发现已经爬了三分之一，爬了这么高，总不能白爬吧!

铁路施工的现场检测试验工作管理

工程的检测与试验是保证工程质量的重要环节,铁路施工也不例外,而铁路工程直接关系到广大百姓的生命安全,因此,加强施工现场的检测试验工作管理是十分必要的。本文将从人员管理、设备管理、制度制定等几个方面谈谈如何加强铁路施工现场的检测与试验工作管理。

摇篮文明

这是一个位于银河系第三旋臂边缘的星系。这是一颗位于星系内距离恒星第三远的蔚蓝色行星。这颗行星大约能存活100亿年,现在虽然只有10亿年的星龄,却已孕育出强盛的文明……

新造船所有人如何应对租家提出的气导索赔

近些年,航运市场整体一直处于低迷,新造船市场价格相对之前高峰时期也有明显的价格优势,因此很多船舶所有人趁机通过订造新船来扩大和更新船队规模,准备待航运市场复苏后能够处于优势地位。但新造船的航速等相关参数存在一定的误差,船舶所有人需时刻关注新造船下水航速和油耗情况,避免航次产生大量的航速索赔和超耗油情况。

设计企业转型工程公司的路径设计研究

针对设计企业转型工程公司的路径设计,提出“制定转型战略—优化运营体系—开展项目实践”的基本思路。在制定转型战略时要注重战略实施的时序性、整体性和系统性,在优化运营体系的过程中要把握四个重点,包括实行阶段性组织结构转型,强化技术、资本、劳动力三大生产要素的基础支撑作用,加强风险管理体系建设和项目管理体系建设。转型要有步骤、有重点地开展项目探索实践。

寻亲

青鸾重重地吐出了一口浊气,睁开了眼睛,世界似乎变化了许多,有点儿陌生,这让她感到恐惧,而此刻的她更想找寻自己的亲人。1青鸾的清醒,要归功于那一股暖流的经过。只是短短一个瞬间,青鸾身边的温度骤升了六十多摄氏度,虽然仍处于低温,但青鸾体内沉眠已久的生物本能已经迫不及待地唤醒了她。虽然眼睛都睁不开,但是对温暖的渴望让刚刚苏醒不久的青鸾迅速连滚带爬地离开了她冬眠的寒冰窖。

设计与施工牵头工程总承包的优劣对比思考

在国家和行业主管部门大力推行工程总承包的背景下,文章就设计和施工牵头工程总承包的优劣作了对比分析,厘清了设计和施工牵头工程总承包的优劣势,并提出了若干思考,包括:主导工程总承包的关键不在于所处的价值链位置,而取决于是否具备所需的核心能力;工程总承包牵头方不应该是设计或施工的"二选一",而应该是二者的"二合一";与其说工程总承包应该由谁来牵头,不如说谁更适合转型做工程总承包;主体一体化短期内难以实现,分工协作或将长期以主要组织形式存在。