满足IGC规则的燃气日用系统应用研究

船双燃料主机和发电机在利用LNG这种清洁能源作为燃料时,能够满足IMO对氮氧化物(NOX)和硫化物(SOX)排放的要求,并能够减少二氧化碳(CO_(2))和颗粒物的排放。如何能够确保安全使用LNG作为燃料是该文对燃气日用系统应用研究的主要目的,也是《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC规则)的主要要求。文中介绍了某LNG加注船中1台主机和2台发电机共用1套燃气日用系统的设计方案,在IGC规则要求的燃气主阀设计、通风流量计算、危险区设置等方面进行计算研究和分析,总结出满足IGC规则的1个燃气主阀用于多个设备的燃气日用系统的设计要求,优化了系统设计,并满足了IGC规则的安全使用LNG燃料的要求。

船舶主机快速通过转速禁区的方法及计算验证

受全球气候变暖、资源危机、贸易保护主义影响,节能降耗、转型升级、创新发展是船舶行业发展的必经之路。国际海事组织IMO推出了船舶能效设计指数EEDI并于2013年1月1日正式生效[1]。该法案的生效对于船舶主机功率点的选择产生了较大影响,运营方纷纷选择主机降功率使用以满足EEDI要求。然而主机在降功率使用的情况下,加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区,使船舶轴系的安全性产生了巨大的隐患。该文在对转速禁区内主机加速性能下降的现象进行了理论分析,并从主机控制系统、螺旋桨设计、轴系设计等方向寻求解决方法,最后用计算结果进行验证,使船舶在安全稳定运行的同时能满足各船级社规范要求。

某VLCC废气清洗系统加装应用研究

为满足IMO最新的硫含量限定要求,以一型VLCC为例,结合原船系统与特点,从设备选型、电力负荷分析、管路系统设计和总体布置等方面,研究了废气清洗系统的加装方法。试航试验结果表明,该加装方案可以满足规范要求和船东营运需要。

某VLCC船锅炉给水泵故障原因分析

某VLCC船2台锅炉给水泵在试航期间相继发生故障,文章根据泵的相关理论,结合泵的特性曲线、工厂试验数据和电气系统设计,分析了故障原因,并提出了预防措施。经交船后运营检验,其控制预防措施合理,无问题反馈。

主机增压器升级后的排烟系统改造

为降低主机低负荷工况下的燃油消耗,部分船舶主机更换了高效增压器。为防止增压器过载和废气锅炉发生安全性问题,文章以某型VLCC船的主机增压器升级为例,研究了旁通增压器和旁通废气锅炉的排烟系统改造方案,该方案改造量小、成本低、可靠性优良。

某半潜式钻井平台制淡量不足原因分析

某半潜式钻井平台采用利用柴油机缸套水废热的蒸发式制淡装置,在该平台的作业区域发生变化后,发现制淡量明显降低。文章从设计原理和现场测量数据两方面分析得出制淡量不足的原因,并提出相应的解决方案。

满足埃克森美孚2017海上环境安全和质量衡准的机舱设计研究

如何通过埃克森美孚石油公司高标准的检查,需要从设计初期就给予考虑。本文介绍了埃克森美孚2017海上环境安全和质量衡准机舱设计方面的特殊要求,以某油船为例,从防污染、安全、能效及燃油管理方面进行研究,给出机舱箱柜及系统设计要求,以满足埃克森美孚石油公司检查要求。

满足巴西规则及巴西石油公司规范要求的轮机设备订货分析研究

通过对巴西规则及巴西石油规范的分析研究,提炼其对部分轮机设备性能、参数、操作运行等方面的特殊要求,总结巴西规则及巴西石油规范对轮机设备订货的重点关注方面,以指导轮机设计人员正确把握轮机设备订货状态,节约设计建造成本,降低设计和施工工作量。