一步法冲压映射在汽车座椅碰撞仿真中的应用

为指导座椅设计、降低开发工时,基于一步法冲压映射研究了钣金件冲压后产生的残余应变、塑性变形对汽车座椅碰撞仿真结果的影响,研究冲压映射过程的自动化处理方法。通过Altair HyperWorks软件的Radioss_One_Step模块模拟钣金件冲压;利用Tcl/Tk以及Python语言优化编程,实现座椅全部钣金件冲压模拟的自动化批量处理,并将冲压结果自动映射至碰撞模型;以某车型驾驶员座椅为研究对象,进行第50百分位男性假人后撞仿真与物理试验的对比分析。研究发现:带有冲压映射结果的仿真分析更接近物理试验,仿真更加精确,与手动处理相比,采用优化的批处理程序降低工时90%以上。

基于颗粒法的仪表板安全气囊展开分析

基于颗粒法的基本原理,建立了仪表板安全气囊的有限元模型。对安全气囊折叠方式和展开过程的研究结果表明,利用LS-PrePost中的Airbag Folding模块可以有效对安全气囊囊袋的折叠方式进行模拟;采用颗粒法对折叠气囊展开情况的CAE分析结果与试验结果吻合。由此表明,颗粒法能够准确模拟仪表板安全气囊展开初期的气囊展开状态。

副仪表板碰撞实验及改进设计的研究

为了研究汽车正面碰撞时副仪表板对乘员损伤的影响,本文以三维建模软件CATIA和仿真软件HYPERMESH和DYNA为主要研究工具,确定碰撞区域、碰撞点和实验方法,建立碰撞有限元模型。通过对碰撞吸能曲线的分析,找出影响碰撞吸能的关键因素,并对关键因素进行优化,优化后的模拟结果为60 g,实物试验得到的结果是58.335 g,模拟值与试验值接近,验证了优化模型的有效性。

Hyperworks在汽车仪表板总成模态分析中的应用

在汽车开发阶段,分析仪表板总成的模态特征对于产品有重要指导意义。本文应用Altair公司强大的前处理软件HyperMesh建立仪表板总成的有限元模型,并利用OptiStruct进行模态求解,最后使用HyperView进行后处理。通过分析结果找到了整体一阶模态偏低的原因,并对结构进行优化设计,为有大屏配置的仪表板模态结构设计提供了参考。