博世恐惧症

这个在中国历经百年的公司,拥有着几乎被神化的技术之外,同时拥有着神奇的"超额利润"。但让博世头疼的是,在主导柴油市场的同时,与中国各方的博弈也随之开始。

谁跑赢了?

6月汽车销量环比回升和受一汽整体上市消息的带动,改善了投资者的预期,汽车行业在股市的表现抢眼,整体跑赢了大盘,但接下来,还能继续吗？

欢迎中国吉利

"本人是DSI公司最大股东,适逢全球金融风暴DSI未能幸免,面临被他人收购和破产的困境。我作为一个中国人深知DSI自动变速器技术属于世界汽车工业先进技术行业,我有能力与志同道合的朋友合作将我国极其缺乏的汽车工业关键零部件高新技术收购给中国企业。本人预言,谁掌握此技术谁就终将站在民族汽车制造工业前沿,领跑我国汽车工业,和世界垄断公司公平竞争。"

第二重组潮:我是谁的谁

中国汽车制造业最引人注目的并购整合实验已棋至中盘,这一次,谁将成为战争的主导?地方政府,还是企业?

本土企业:迎接后竞争时代

尽管今年形势尚不明朗,本土企业仍有足够的自信抵抗外来压力。结束了由小变大的原始积累,接下来他们要做的就是变得更强。

要提合作重组

在作为全国人大代表的江淮汽车董事长左延安在来北京参加今年"两会"之前,作为上市公司的江淮汽车发布了第一份汽车企业年报,但业绩并不让人乐观,同时基于国家汽车振兴规划而引发的汽车业整合猜想,使得江淮与奇瑞的重组再次被人们提起。面对这一切,左延安有何解释和想法呢?

王凤英：惟一女总裁

一家处于快速上升的自主品牌汽车企业的背景、一副极具亲和力的美丽脸庞、一身颜色鲜亮的职业装束,让她常常成为充斥西装革履的众多汽车论坛上惹人瞩目的亮点。她的年龄尚不足40岁.却执掌着国内首家在香港H股上市的民营汽车企业的帅印,同时她也是中国主流汽车厂家中惟一一位女CEO。她就是长城汽车股份有限公司总裁王凤英。

东风股份:经历低谷

作为东风有限旗下产品种类最多的公司，东风股份正在经历商用车市场的低谷，业绩的下滑需要其在新品研发、资源优化、品质改善、管理创新、服务提升等方面完成“修炼”，一如当年导入日产生产理念时所做的努力，带来脱胎换骨的变化。

ADAC:我们没有为难华晨中华

面对“阻碍中国车进入欧洲市场”的指责, ADAC为自己叫屈。大多数中国人知道ADAC（全德汽车俱乐部）这个名字,恐怕和几年前中国汽车在欧洲遭遇的“碰撞门”事件有关,当时陆风汽车和华晨尊驰先后被ADAC进行了碰撞试验,结果都被评为最差。

重卡市场低调开局

对重卡市场而言,救市方案的受益期会逐步到位,预计会在2012年达到高峰。从忙碌到停产或半停产,从狂喜到忧伤,国内商用车市场在去年几乎坐了一次＂过山车＂。受7月1日开始实施国Ⅲ的影响,重卡市场上半年出现了井喷,很多企业到6月底就完成了全年任务的三分之二,但进入7月后,市场几乎迅速＂冻结＂,需求急剧萎缩,加之金融危机的蔓延,使得我国进出口贸易出现大幅下滑,道路货运总量骤然下降。

宇通:安全技术“过剩”

一口气推出这么多的主动安全技术,一时间还难以在国内进行普及推广,宇通似乎面临着安全技术＂过剩＂的尴尬。但事实上作为中国客车老大多年的宇通,此举意味着更大的雄心。

长城:内外兼修

面对2010年100％的销量增长目标，长城汽车如何在国内和国际两个市场上展开拳脚？

跨国巨头:有备而来

2011年4月28日,以创新未来＂为主题的第十四届上海国际汽车工业展览会落下帷幕。本届上海车展创下了历年来展出规模最大的纪录,参观者首超70万人次。CFP2010年销量突破百万辆让中国重卡市场变得更加炙手可热。4月,国际诸雄以前所未有的热情抢滩上海,国内企业更是当仁不让。

锻造M7C

对于东风柳汽来说,M7C具有不同寻常的战略意义,并被东风柳汽寄予了厚望,那么它是如何找到了自己清晰的定位？又如何试图从同质化的市场中脱颖而出？

双行线

当中国重汽不再只是＂重汽＂的时候,意味着中国重汽2012年将正式踏上重、轻并举的双行线。

百路佳的新东家

恒天集团与百路佳的重组,标志着一直秉承高端路线、杀入欧美市场的百路佳客车被纳入央企怀中,摆脱困扰其前行的资金桎梏。

北汽自主加速

有了研发、技术和制造基地的北汽自主,将进入加速阶段。而与大北汽的自主战略发展相比,北汽福田在自主乘用车方面的发展可谓是"急先锋"。

蓝调海马

成为纯粹自主品牌的海马汽车,有着自己的蓝色梦想,并屡获车评荣耀,为什么在市场的表现却显出一种低调的阴郁?

提速“后百亿时代”

在突破百亿元销售收入后,东风柳汽决意提挡加速,全面转向阵地战,向主流车企转型。

德尔福归来

四年前,这家全球最大的汽车零部件公司申请破产保护,成为当时最具爆炸性的新闻。他不为外界所知的教训,以及奇迹般复苏的真实原因。