关于兰州管制区流量控制的分析

2005年是兰州管制区飞行量飞速增长的一年，区域飞行量从2004年的77847架次增长至90915架次．增长率为17%；本场起降从2004年的18015架次增长至19728架次，增长率为10%；区域飞行日高峰从2004年的308架次增长至360架次．增长率为17％；本场起降日高峰从2004年的76架次增长至96架次，增长率为26％（以上数据均不含军航飞行架次）；从以上数据看出我们的架次量有了大幅度提升，相应地，我们的效益增加不少。但是，也因飞行量的飞速增长而引起一系列矛盾，在实际管制工作中，为了保证安全，采取了限制起飞、进入管制区的流量控制措施，因此导致了部分航班延误。从2005年7月份进入飞行旺季以来．本场平均每天有5个航班因流量控制而延误，区域平均每天有20个航班因流量控制而延误。所以，在2006年飞行量预计有进一步增长的情况下，如何在保证安全的前提下，采取合理的流量控制措施，有效地维护和加快空中交通的有序流动，为航空器提供优质的管制服务，成为我们的一个新课题。

关于行政执法过程中几个问题的分析与处理

民航行政机关依据法律法规对民航企事业单位的安全生产活动实施审批、审定、审核、监督、检查的行政执法监管，有效地促进民航企事业单位安全运行与行业的持续安全。但在实际日常行政执法检查过程中，民航行业政府部门的监察员常常会遇到一些问题，在民航行业规章中找不到依据，有时很难处理。笔者根据近年来在日常工作中一些重要事件的分析和处理，认真总结了五方面的工作经验，对实际工作有一定的指导意义。