道路交通网络脆弱性研究

道路交通网络脆弱性是道路网络单元遭到突发事件攻击后在路网单元间相互作用以及外界持续影响下引起的路网整体损失的量度.道路交通网络脆弱性评估除了考虑路网内部单元间相互作用外还应考虑路网节点单元的恢复能力.本文在提出路网脆弱性的概念和分析模型的基础上,综合考虑路网结构、交通流运行状态、应急救援点设置等因素,以路网用户最终损失旅行时间为测度进行了路网脆弱性评估.通过一个简单的路网进行了实例分析,并从新建、改扩建道路、改变救援点设置等方面提出了改善的建议.

提高微通道板对低能电子探测效率的技术途径

为了提高静电聚焦型微通道板光电倍增管探测效率,重点研究微通道板的探测效率。分析影响微通道板对电子探测效率大小的主要因素,利用微通道板探测效率的理论模型,考虑在垂直入射到输入面的情况下,模拟计算出不同能量(E_e<1 keV)的入射电子打入非开口区对探测效率的贡献,结合开口区域的探测效率,即获得微通道板总的探测效率,并把模拟计算结果与实际测量相比较,两者基本一致;通过在微通道板的输入端面和通道内壁蒸镀高二次电子发射系数的材料、改变电极蒸镀方式和增加开口面积比,获得接近100%的探测效率,进而有效地提高了这种光电倍增管的探测效率。

小汽车通勤向公共交通转移演化博弈分析

运用演化博弈理论对小汽车通勤向公共交通转移的行为进行建模分析,研究模型主要参数对转移行为的影响.结果表明:要促使小汽车通勤出行向公共交通转移,需要减少不转移者的机会收益,当政策激励力度不足以抵消不转移者的机会收益时,应使政策向区域人口密度高群体倾斜.

物流园区集装箱堆场面积的模糊计算

虽然物流这一概念引入我国已有近20年的历史,但由于受经济发展水平和思想观念的制约,对物流的认识主要还处在理论分析和研究阶段,期间尽管有些实际应用,但范围和效果都有限。近两年企业自发的对物流的需求,引发了一轮空前的物流热,物流热中遇到的问题之一就是我国极度缺乏有关物流产业的经济统计数据,也没有全面的物流需求统计数据。本文通过模糊评价方法对物流园区集装箱堆场的用地规模计算公式的不均衡系数进行模糊评价,最终确定园区的集装箱用地规模。

铁路危险货物运输发展策略的思考

在分析我国铁路危险货物运输存在的市场机遇与挑战并存、运输安全监督力度加大、安全监管模式与国家接轨、专业性事故救援保障乏力的发展现状的基础上,借鉴国外危险货物运输经验,提出我国铁路危险货物运输的4个发展策略:建立政府、企业、第三方机构协调机制,合理选择第三方机构,构建综合高效的应急救援体系,注重建设专业救援队伍,探索事故救援社会化模式。

铁路集装箱粕饼安全运输试验研究

粕饼在运输过程中易自热分解发生自燃危险,采用集装箱运输应满足一定安全运输条件。在分析集装箱装运粕饼风险的基础上,从粕饼类货物自燃特性、箱内温度变化及入箱初始温度等方面进行引发粕饼自燃的试验研究。结果表明,粕饼温度随集装箱内环境温度升高持续升高,由于粕饼含油含水,加速粕饼氧化,易引发自燃,并且入箱初始温度越高,自热分解导致自燃可能性越大。据此,提出铁路运输粕饼时应严格控制油水含量、入箱前应冷却至常温、装箱防止积热、掏箱通风等安全运输相关建议。

认证认可:捍卫质量的大堤——访国家实验室认可主任评审员茅庆潭

"上世纪80年代我国实行的工业企业计量定级升级、企业标准化等级评定、产品质量评优等,都属于合格评定的范畴,但是过去的合格评定大多由主管部门或上级主管单位具体策划和实施,各行其是,各有各的标准、方法和对象,没有形成全社会统一一致的工作。现在我国合格评定工作已经形成一种事业,有统一的管理机构、统一的管理模式、统一的与国际接轨的标准、统一经过考核的执行人员等。合格评定工作正日趋完善,也为越来越多的行业、部门所支持和接受,越来越得到社会广泛的理解和承认,在国际上的影响和作用也越来越显著。合格评定总体上可分为认证和认可两类,蓬勃发展的新形势赋予了这两项工作新的内涵,"国家实验室认可主任评审员茅庆潭在接受本刊记者采访时对我国认证认可工作的发展做了如上诠释。

综合交通贵在整合——访成都市交通委员会副主任张殿业

"综合交通的关键在于实现各交通方式一体化、整合的过程。在管理体制上要整合,这是综合交通发展的前提;要结束各交通方式各自为政的局面,进行政策的整合;为形成高效完善的综合交通网络需要进行结构和功能的整合;信息的动态整合则一直贯彻始终。"成都市交通委员会副主任张殿业在谈到综合交通体系构建时强调了整合的重要作用。

小汽车向公共交通转移的委托代理模型研究

随着我国社会经济的发展,一些城市交通拥堵问题日益严峻,政府制定政策激励人们改变交通出行模式,引导出行者放弃道路资源占用率高的小汽车转向节约、高效的公共交通出行是解决交通拥堵问题的重要手段。文章将政府多项交通政策视为委托人,将不同类型的小汽车出行者视为代理人,建立多委托人-多代理人的激励转移模型,结果表明应针对通勤者偏好特性制定政策,提高政策的有效性,同时减少不转移者获得的机会收益。

协调发展综合交通体系是实施综合交通战略的关键——访交通部公路科学研究院院长周伟

早在上世纪80年代我国就提出了发展综合交通运输的问题，尤其是80年代末期，国家发改委、交通部均开展了有关综合交通发展方面的研究工作，包括综合交通运输发展规划、战略实施等，但效果一直不佳，究其原因在于条件还不太具备。交通运输发展方式与一定的交通运输发展水平和发展阶段是相关的。

制度为先 求实进取——访唐山交通建设工程监理咨询有限公司总经理张海东

唐港高速公路、京沈高速公路丰遵连接线、沧州津汕高速、沿海高速路、唐山市北立交桥、唐山市唐古路立交连接线三水一路工程、唐胥路三水一路工程的市政工程、唐山市中心环区环线工程、军民合同机场连接线、国道205线大修工程……翻开唐山交通建设工程监理咨询有限公司的“成绩单”，

市场经济条件下协调地发展中国综合运输体系——访国家发展和改革委员会综合运输研究所所长郭小碚

党的十七大后，国务院机构改革方案明确提出组建交通运输部，将原交通部、原中国民用航空总局和原建设部指导城市客运的职责，整合划入新组建的交通运输部；同时组建中国民用航空局，由交通运输部管理；且为加强邮政与交通运输统筹管理，国家邮政局也改由交通运输部管理。在刚刚举行的全国交通工作会议上，交通运输部部长李盛霖明确表示，积极推进综合运输体系发展，是今年交通工作的重点之一。政府决策表明，综合运输体系建设已风起云涌，如何把握改革契机，推进综合运输体系建设已成为各界关注的焦点。

真诚服务赢得信任 努力奋斗收获成功——访北京天成垦特莱科技有限公司常务副总经理张蓉庆

“创业道路上的艰辛让人奋进，收获让人欣慰。现在垦特莱牌木质素纤维在国内的市场占有率已达75％左右，不仅能满足国内市场，还成功地推向了海外。这标志着我们对新技术材料推广的成功，也体现了垦特莱品牌在客户心目中有了较好的形象和地位，这些无不浸含着全体垦特莱人的心血”，《交通标准化》理事会理事单位、北京天成垦特莱科技有限公司常务副总经理张蓉庆在回顾她们的创业路时，

中国综合交通的领跑人——访北京市交通委员会专家组成员张国伍教授

“从1948年考入国立北平铁道学院迄今，我在交通运输领域奋斗了整整60个春秋。特别在综合交通运输系统工程领域更是倾注了30年的心血，始终觉得发展综合大交通是一个必然的趋势。”在接受本刊记者采访时，张国伍教授简短的一席话充分表达了他对综合交通理念的执着探索。

基于HPLC/DAD/MS的降压复方决明提取物入血成分研究

目的:研究复方决明提取物(由决明子、野菊花、夏枯草组成)的入血成分,为其药效物质基础研究提供参考。方法:选取雄性SD大鼠为实验对象,以40 g(生药)/kg剂量灌胃给予复方决明提取物及单味药材。给药血浆首先采用直接蛋白沉淀法考察复方决明提取物入血成分及存在形式;后对其进行盐酸水解,并在280 nm和360 nm下分析吸收入血的主要苷元,进行来源归属和定性研究。结果:直接沉淀法制备的给药血浆与空白血浆比,新增成分主要为葡萄糖醛酸结合产物。酸解后,在280 nm波长下有11个入血成分,此类成分多来源于决明子,其中3号峰为橙黄决明素,7为黄决明素,10为大黄素,11号为大黄酚。360 nm下新增4个峰,主要来源于野菊花,其中12号峰为木犀草素,13为芹菜素,15为合金欢素。结论:本研究主要对复方决明提取物的入血成分进行了初探,并对其来源进行归属。此研究的开展有利于阐明复方决明提取物的药效物质基础,为其临床用药及后续进一步开发提供参考。

十年磨砺剑生辉——访北京四通智能交通系统集成有限公司总经理关积珍

国内首个快速路交通流动态信息检测系统，国内规模最大的交通诱导信息室外显示系统，国内最先实现信息采集、处理及VMS诱导信息自动生成和发布，国内最早推出交通违法信息短信服务业务，国内第一家专业交通信息服务网络……

现场效应谱写海威传奇——访中交一公局海威工程建设有限公司总经理李秀廷

"以安全文明保现场,以精细化管理控现场,以质量和技术助现场,以现场信誉赢市场",围绕"现场"的经营理念,使海威人在商潮的搏击中找到了开启发展大门的金钥匙,其成长的经历另人惊叹,充满了传奇色彩。

基于服务网络动态配流的直达列车开行方案优化编制方法

将编组站视为服务网络的节点,编组站间可开行的直达去向视为节点间的有向弧(方案弧),并将该直达去向车流的集结时间和旅行时间之和作为方案弧的旅行费用;将服务网络节点进一步分解成入流节点和出流节点,由此区分车站的始发、终到和通过车流;在入流节点与出流节点之间构造1条有向弧(解体弧)供通过车流解体使用,并将车流的解体时间作为解体弧的旅行费用;从而将直达列车开行方案转化为服务网络。以全服务网络车流总旅行费用最小为目标函数,构建服务网络动态配流优化模型。基于动态配流算法求解模型,实现服务网络车流量的平衡。此时服务网络中有车流量的方案弧表示对应编组站间应开行直达列车,从而得到优化直达列车开行方案。以某地区铁路网络为例,验证了方法的可行性和有效性。

螺旋双道法固定胸腔闭式引流管的效果观察

胸腔闭式引流是临床上治疗胸腔内积液、积气、积血的有效方法[1].在置管期间若固定不牢固,易导致胸腔闭式引流管的意外脱出.脱管是胸腔闭式引流中常见的并发症之一,其脱管率为4.8％[2].固定手法不当、胶布的刺激出现皮肤损伤、引流管置入带来的不便,增加了患者身体上的痛苦和脱管风险,同时也增加了护理工作量,且容易引起医疗纠纷.因此,在临床实践中,我科护理人员对传统的胸腔闭式引流管固定方法进行改进,发现采用3M加压固定胶带螺旋双道法固定胸腔闭式引流管的效果明显优于传统固定方法,现报道如下.