基于“两性一度”的混合式金课建设及实践

建设“两性一度”的混合式课程是现时代下高校加强课程建设,突显办学特色的重要突破口之一。但是目前部分院校,在线上线下混合式课程建设与运行的过程中存在的前期整体规划性不系统、课程建设管理标准不规范、课程考核制度不符合人才培养特点等而出现质量水平欠佳的混合课程,使得混合式“金课”建设与实施出现诸多的弊端,如何建设高质量的、符合专业人才培养目标的混合式金课?基于“两性一度”的混合式金课建设,对本科专业建设、教学与课程质量等主题提出了非常明晰的要求。本论文在分析郑州某经贸管理学院的混合式课程建设验收指标体系、监测指标体系以及工程经济学课程的建设实践经验,提出了基于“两性一度”的混合式金课建设建议。

多聚磷酸与TPS复合改性沥青及排水性沥青混合料耐久性试验研究

排水性沥青混合料空隙率大,易于产生热老化和紫外线老化现象,为了提高排水性沥青混合料的耐久性,提出采用多聚磷酸与TPS复配方案,研究了TPS和PPA掺量对高粘改性沥青和排水性沥青混合料性能的影响,并与14%TPS改性沥青混合料进行了对比。试验结果表明,掺加PPA可显著改善TPS改性沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳耐久性,采用PPA对TPS改性剂复配方案可显著改善排水性沥青混合料的抗热老化和紫外线老化性能,同时降低TPS掺量。采用TPS与PPA复配方案替代高剂量TPS改性沥青在技术上可行,推荐了最佳的TPS与PPA复配方案为12%TPS+1%PPA。

一次南方特大暴雪灾害过程诊断分析

采用NCEP逐日0.5°×0.5°再分析资料对2008年1月发生在中国南方地区的暴雪过程进行诊断分析,通过对水汽分布、低空西南急流、切变线和垂直大气运动等气象要素分析表明:副热带高压异常偏北,低空西南急流活跃,为南方地区输送了充沛的水汽;中高纬度欧亚地区大气环流经向度偏大,冬季风偏强,导致冷空气势力较强;强冷空气与暖湿气流汇合,加上汇合带的强抬升作用,共同造成了此次南方地区的大范围降雪天气过程。

137°E断面北赤道流的结构特征和年际变化

基于日本气象厅在1967-2009年间获得的温盐深仪（CTD）资料以及美国提供的卫星高度计资料,分析了137°E 断面北赤道流（NEC）的结构特征和年际变化,并探讨了其年际变化的控制机制。结果表明,在137°E断面, NEC的平均位置位于8°-18°N,其流核出现在10°-12°N附近；无论冬季还是夏季, NEC的流速距平场都具有南、北向的反位相年际振荡特征,而这种南、北向的反位相振荡可能是由热带西北太平洋的气旋性和反气旋性异常环流所控制； NEC内部的流速对EI Ni？o-Southern Oscillation （ENSO）的响应也存在着明显的季节特征,其中,在El Ni？o（La Ni？a）期间的夏季, NEC中上部的流速增大（减小）；在El Ni？o（La Ni？a）期间的冬季, NEC中下部的流速减小（增大）,而NEC南、北两侧的流速则增大（减小）。

富水断层破碎带对隧道围岩稳定性的影响

为研究富水断层破碎带对隧道围岩稳定性的影响,以吉莲高速公路永莲隧道工程为背景,对其穿越断层破碎带的一段区域进行变形破坏数值模拟研究,并在此基础上,分析了断层破碎带厚度、倾角以及水头压力对围岩变形的影响。研究结果表明:随着隧道向前推进,掘进工作面岩体位移将在与破碎带间隔距离为9 m时开始呈'瀑布式'增长,而掘进工作面前方岩体松动圈则会在间隔距离6 m时与断层破碎带松动区相连,出现导水裂隙通道,引发突水灾害;隧道掘进工作面靠近破碎带时,其最大纵向位移与破碎带厚度关系不大,而与破碎带倾角和水头压力分别呈指数衰减和线性关系;隧道在破碎带内开挖产生的最大位移分别与破碎带厚度、倾角以及水头压力呈指数衰减、抛物线和线性关系。

公路桥梁施工管理养护技术及加固维修探析

随着现代化交通量的逐渐增加,同时交通荷载也在不断增加,现代化桥梁结构的承载能力随着年限的增加逐渐呈现一种病态结构,加强公路桥梁施工管理养护和加固维修的研究成为交通行业关注的重点。在公路桥梁施工管理和养护的过程中,应该坚持优质的服务观念,从根本上保证公路桥梁的安全性,进而维护公路桥梁以及交通运输的安全健康发展。

基于FLAC3D的多台阶岩质边坡的稳定性分析

为掌握多台阶岩质边坡在开挖过程中的动态变形特性及预应力锚索加固对其稳定性的影响,以具体岩质边坡工程为例,利用FLAC3D模拟分析其在开挖过程中及形成后的变形特征;对比分析两种加固方案时的加固效应。研究结果表明,开挖易使局部岩体发生破坏;预应力锚索的使用使岩体边坡的安全系数提高了21.3%;采用边开挖边支护方案能很好地约束岩体水平位移,并可有效改善边坡的应力分布。

道路桥梁工程施工课程教学改革与创新

学科建设和专业建设和的基础和中心环节是教学改革与创新;提高教学质量的途径和重要方法是教学改革与创新。教学改革与创新不仅涉及到教学条件、教学过程、教学方法、教学手段、师资队伍、教学管理制度建设等多方面的内容,同时也直接影响着人才培养质量。本文通过对道路桥梁工程施工课程教学改革与创新进行研究,提出优化重组教学内容,优化课堂教学设计,加强实践教学环节,改革考核方式以培养适应公路发展需求,满足道路桥梁施工的操作者、组织者和管理者生产一线的高技能应用型专业技术人才。

“新工科”背景下《工程经济》课程内容及考核方式改革研究

“新工科”对人才培养提出创新能力高、工程实践能力强的工程科技人才要求,学生创新能力的培养是国家创新发展的重要途径。《工程经济》授课教师在课程教学中,可通过有效的教学内容设计及创新能力的测量和评价体系,才能符合培养具有创新能力的工程造价专业人才要求。

基于Holland风场的台风浪数值计算

在海岸工程中,台风浪的影响较大。为了提高台风风场模拟精度,基于Holland台风风场模型,选取不同的最大风速半径参数和B参数进行组合,将模型构造风场与实测浮标风速资料进行比较分析,误差统计表明,Willoughby风速半径公式和Vickery的Holland B参数公式组合之后的计算误差最小,对风场的模拟效果最好。然后采用SWAN近岸波浪模型,选取最优风场参数,模拟了1323号"菲特"台风过境期间浙南地区的台风浪。模拟结果表明,最优组合参数生成的台风风场,对台风浪的模拟结果较好。当台风登陆时,温州地区的有效波高超过了10 m,明显高于其他区域,近岸波高等值线分布较为密集,台风移动方向右侧有效波高相对较大。台风进入内陆以后,波高迅速减小至4 m左右。

1409号“威马逊”台风对铁山港海域的风暴潮增水研究

1409号"威马逊"台风是1949年以来登陆我国华南地区的最强台风。本文首先以铁山港海域的潮位站和气象站实测资料为基础,对铁山港海域的风暴增水特征进行了初步分析,结果表明:铁山港湾内最大风暴增水值要大于湾口处,通过对历史增水值进行重现期推算可知1409号台风造成的最大增水强度达到了200年一遇。台风登陆期间铁山港海域发生先减水后增水的现象,是因为铁山港海域的风向发生了转变,先是吹离岸风,后改为向岸风。然后基于MIKE21和Holland台风风场建立二维风暴潮数学模型分析了1409号台风的最大增水空间分布规律,模型结果显示地形与风暴潮增水的关系十分密切,铁山港内部湾顶位置处最大风暴增水超过了3.2 m,比铁山港口门处增加了1.2 m,因此需要格外重视铁山港湾顶处的风暴潮防灾减灾工作。

典型海湾风暴潮增水特征与机理研究

以三门湾为例,基于经验模态分解方法 (EMD)将原始风暴潮增水过程进行分解,并对各个子模态进行能量谱分析,研究每种波动对应的生成机制。结果表明:半封闭海湾内的风暴潮增水较为严重,造成三门湾内强增水的台风为三门湾南侧的西北向登陆台风。EMD分解结果显示三门湾内的风暴潮增水包含6 h,12 h,20 h左右的波动,其中6 h左右的波动来源于海湾共振,共振的频率是由海湾的形状、水深等固有性质所决定的。12 h的波动是由于天文潮与风暴潮耦合作用导致,20 h左右的波动是由于台风移动过程中外海波动的传入。结果表明EMD方法为风暴潮波动增水特征的精细认知提供了一种新的思路和方法,可以加深对海湾内风暴潮波动增水特征的研究。

典型海湾风暴潮特征数值模拟与研究

铁山港海湾是一个遭受风暴潮灾害影响较为严重的半封闭型海湾,基于有限元海洋数学模型ADCIRC (Advanced Circulation Model)研究了1409号"威马逊"台风期间铁山港海湾的风暴潮特征及非线性作用。结果表明:当考虑天文潮与风暴潮之间的相互作用时,风暴潮水位的计算结果更加准确,只考虑纯台风影响时,计算结果会低估风暴潮增水值,高估减水值,对预报结果造成较大的误差。海湾内部的增水要远大于湾外,但是减水值则相差不大。通过对天文潮和风暴潮非线性作用的影响因子进行分析,风应力的浅水效应可以忽略,但底摩擦项和对流项影响较大。在海湾内部对流项占主导地位,与天文潮的耦合作用也较强;而在湾外,底摩擦项占优势,耦合作用在海湾内外都较强。天文潮与风暴潮相互作用产生的非线性水位在湾顶处最大可达0.94 m,出现在风暴潮最大减水时刻,风暴潮增水发生后有所减弱,非线性水位表现出从湾外向湾内递增的规律。

路基工程施工工艺探讨

路基是路面的基础，公路的线性主体，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要保证。其质量关系到整个公路的使用品质。本文阐述了路堤、路堑的施工工艺、方法及注意事项。

掺加硅藻土的温拌再生混合料路用性能及改性机理分析

针对温拌再生混合料低温抗裂性差、水稳定性不足等技术缺陷,提出采用硅藻土改性温拌再生混合料方案,研究硅藻土掺量对温拌再生混合料的体积特性和力学指标的影响,进而基于车辙试验、小梁弯曲试验、冻融循环试验和疲劳试验研究了不同硅藻土掺量下温拌再生混合料的综合路用性能,并揭示了硅藻土对温拌再生混合料的改性机理。结果表明:随着硅藻土掺量的增大,温拌再生混合料的最佳油石比增大,掺加硅藻土可显著提高温拌再生混合料的低温抗裂性以及水稳定性,11%硅藻土掺量下温拌再生混合料的抗疲劳性能最优,硅藻土对温拌再生混合料的改性机理在于其提高了再生混合料的沥青膜厚、提高了沥青胶浆与集料之间的粘附性、弥补了老化沥青与新沥青结合的界面缺陷。

上市公司非公允关联交易及其审计对策

我们国家上市公司与其控股股东或受控股股东控制的其他子公司之间的关系密切复杂。关联交易普遍存在于我国上市公司的日常经营业务中,而关联交易往往建立在非公允的基础之上,控股股东为了谋取控制权私利,通过不公平的关联交易转移上市公司利润,占用上市公司资金等,使得上市公司的持续经营能力受到严重威胁,损害了中小股东的利益,还将导致较高的审计风险。同时,这类不公允的关联交易事项具有较强的隐蔽性。文章将揭示非公允关联交易产生的原因,并在此基础上提出注册会计师审计的应对策略。

深水大直径变截面嵌岩桩钻孔浅述

论证正反循环钻孔工艺在千岛湖复杂水域对大直径变截面钻孔桩施工的现实意义。

海岸围垦工程对三门湾内潮汐振幅的影响与研究

近年来随着三门湾内围垦工程规模的不断扩大,三门湾的岸线及水深地形发生了显著变化,有必要重新评估三门湾内的潮汐振幅特征。本研究基于ADCIRC二维潮汐模型,开展了三门湾围垦工程实施前后潮汐振幅变化规律的研究。结果表明:三门湾内以半日潮为主,湾口和湾顶处振幅相差较大。单纯考虑围垦工程引起的岸线变化时,半日潮振幅受到的影响较为明显,振幅以减小为主,M2分潮减小幅度为0.08~0.10m。采用经验公式预测了围垦工程造成的最终回淤量,围垦工程附近平均淤积为1.5~2.5m,深水区附近淤积更加严重。当考虑了回淤导致的地形变化后,围垦工程区附近的潮汐振幅会有显著的减小,半日分潮减小幅度要远大于全日分潮,在围垦区域前沿,M2分潮振幅减小幅度较为明显,然后向外侧逐步减小。与单纯岸线变化相比,水深地形改变导致的潮汐振幅变化幅度要远大于前者。

花场湾水交换能力计算与研究

花场湾为海南岛北部的一个半封闭海湾,随着周边工程的建设,湾内水质有所恶化。基于MIKE21软件建立了花场湾海域的二维水动力数值模型,对花场湾的纳潮量及水交换特征进行了研究,模型结果与实测数据吻合较好。结果表明:纳潮量占花场湾固有水容量的比例较大,说明花场湾受湾外水动力影响较为显著,具有良好的水交换特性,利于污染物的扩散。然后采用保守物质扩散方法来定量分析花场湾的水交换周期,得到花场湾的半交换周期大约为3 d,15 d后基本完成了全部水交换,保守物质浓度随涨落潮过程呈现波动变化。该研究为花场湾的环境保护提供了科学依据。

渔港护岸防台风能力研究与评估

台门渔港位于浙江省沿海中部,受台风影响较为频繁。本文基于最新测量的岸线和水深数据建立了风暴潮—波浪耦合模型,对台门渔港内的护岸进行防台风能力研究与评估。通过多种假想台风路径的比较,确定了东南偏东方向(ESE)在渔港南侧登陆的路径为最危险台风路径,然后结合实测护岸高程计算了不同台风等级下各段护岸的漫堤风险。研究结果表明:悬山岛一侧护岸防台风等级较低,只能抵御14级以下台风引起的漫堤,六横本岛护岸能够抵御17级台风,对面山岛的防台等级为15级,基于安全考虑,台门渔港护岸防台等级最终确定为14级。本研究可为渔港抵御台风灾害提供一定的科学依据,对沿海其他工程设施的海洋灾害风险评估也有重要的借鉴意义。