国内首家航空产业基金投资管理公司在西安成立

6月28日上午，西安国家航空产、世基金投资管理有限公司在西安揭牌成立。该基金总规模300亿元，是由西安阎良国家航空产业基地牵头发起组织的，是中国第一个国家级航空产业基金。西安阎良国家航空产业基地管委会从2008年初开始筹划建立航空产业基金。积极开展调研、咨询论证、方案制定和融资洽谈等大量前期准备工作。

李从军到杭报集团调研指导工作

5月31日，中宣部副部长李从军在省委宣传部副部长吴天行，市委常委、宣传部长张鸿建等陪同下，来到杭报集团调研指导工作。李从军充分肯定了杭报集团在改革创新、服务大局、落实“三贴近”方面取得的成效以及在经营管理和队伍建设方面取得的成绩，对杭报集团今后在把握舆论导向、明确报刊定位、加快体制机制创新、优化产业结构、拓展多元经营、降低成本、

《都市快报》等成为独立事业法人

杭州市机构编制委员会日前正式批复，同意《都市快报》、《每日商报》、《杭州网》从杭州日报社划出，分别组建都市快报社、每日商报社、杭州网络新闻中心。上述三家单位分别负责《都市快报》、《每日商报》的编辑、出版和杭州网新闻的采集、整理与发布工作，均为杭报集团主管的准公益类事业单位，其机构规格为相当正处级，实行企业化管理。

中国飞机设计师列传（3）黄志千

1965年5月20日，一架巴基斯坦国际航空公司的班机飞赴欧洲，途经开罗上空时，发动机突然起火，导致飞机坠毁。在同机遇难的乘客中，有一位名叫黄刚的中国人，职务是中国进出口公司工程师，年仅51岁，黄刚的真实姓名是黄志千，是我国著名飞机设计师，新中国飞机设计事业的奠基人及拓荒者之一。他此行的目的．是接受航空工业部的派遣。

中国飞机设计师列传（4）——顾诵芬为圆强国航空梦

1999年10月1日，在我国首都北京举行了气势宏伟的建国50周年庆典，庆典上最引人注目的是空中大阅兵。132架包括轰炸机、歼击轰炸机、空中加油机、强击机和武装直升机各式战机依次通过天安门广场上空，显示了国威军威。其中歼击机队有我国自行设计的高空高速歼击机歼8和歼8Ⅱ共36架，这两种先进歼击机的总设计师是新中国培养起来的第一代飞机设计师、两院院士顾诵芬。作为一位从新中国航空工业创建伊始就投身其中，

飞机设计师回忆与评说徐舜寿

程宝蕖南京航空航天大学教授。1937—1939年抗日战争初期，在重庆沙坪坝中央大学机械特别研究班里，有一位年轻英俊而谦和的学长给我印象颇深，他就是徐舜寿。他20岁毕业于清华大学，22岁毕业于中大研究班，学习成绩一贯优秀。

中国飞机设计师列传（10）——李明（1936-）

在举世瞩目的建国50周年大庆盛大阅兵中，由132架各类战机组成的10个空中梯队横空出世，依次通过天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。十分引人注目的是，人们看到一架大型空中加油机拖着两根加油管与两架受油机编队飞行的场面。这是我国自行研制的加油机、受油机首次公开亮相。这两架受油机是由我国自行设计制造的歼8B飞机改进而成的。1986年，两院院士、沈阳飞机设计所总设计师、歼8Ⅱ总设计师顾诵芬奉调进京工作，李明接任飞机总设计师一职。李明在发展我国歼击机系列上，做出了杰出的贡献。在歼8B受油机的研制上，也有他的一份辛劳。

中国飞机设计师列传（1）——王助（1893-1965）

1916年7月15日，威廉·爱德华·波音创立美国波音公司(原名太平洋飞机制造公司)正式成立，他亲任董事长，他的表弟任副董事长，但公司的第一任总工程师却是一位年轻的中国人、23岁的麻省理工学院航空工程硕上王助。王助奉命主持设计一种新型C型机，这是一架双座双浮简的水上飞机，根据马丁型水上飞机进行改进设计。公司首先试制了5架C型机．美国海军试飞了其中的两架，对飞机的性能感到满意，

中国飞机设计师列传（9）——陈一坚

1999年10月1日，在北京举行的建国50周年盛大阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。显然，这种新型战机已经具备了很强的作战能力，被誉为我军的“撒手锏”之一。

中国飞机设计师列传（7）——管德

管德在他的书房里，精心保存着厚厚一大摞装订成册的资料，这是他亲手记载下来的从1950年到现今为止国内外有关飞机气动弹性技术文献的目录。早期的笔记，页面己经泛黄，但苍劲的字迹清晰如昔。50多年间，不管人事变迁，职务调动，管德坚持记载而不辍，确实难能可贵。他说，飞机气动弹性专业是他毕生从事的事业，他与它形影不离。

中国飞机设计师列传（11）与运7结缘的张钦良

1982年4月16日，在北京三座门会议厅里，国务院副总理耿飚、张爱萍接见了刚刚胜利完成国产运7飞机单发起降试飞的全体人员。两位领导同志即席发表了热情洋溢的讲话。当他们讲到：“自己的儿子，哪怕是‘癞痢头’也是好的”，“运7飞机已经不是‘癞痢头’，而是一个比较美貌，比较英俊的少年了”，“希望看到更多的自己的飞机在祖国的上空飞翔”时，大厅里响起了热烈的掌声。

中国飞机设计师列传（2）——徐舜寿（1917—1968）

他是中国飞机设计事业的奠基人，被尊称为“一代宗师”。

中国飞机设计师列传（8）——程不时（1930- ）

2002年10月25日，在北京航空航天大学科学报告厅里，正在举办该校建校50周年学术讲座，一位来自上海、满头白发的教授做了“世界与中国航空百年及运10在航空史中的地位”的学术报告。他概括了百年航空的两个里程碑和两个发展目标分析了现代社会对大型飞机的需求；论证了大型飞机的技术；提出了构筑我国大型飞机平台的大胆设想。他的发言，高屋建瓴，言简意骇，观点鲜明，发人深省。到会的听众出乎意料的踊跃，报告后全场响起了热烈的掌声。

中国飞机设计师列传（5）——陆孝彭（1920-2001）

1984年10月1日上午10时许，举世瞩目的庆祝建国35周年的盛大阅兵式正在北京天安门广场举行。伴随着巨大的轰鸣声，空中出现了壮观的情景：先是一架机体修长的领队机带着8架护卫机拉着五彩缤纷的烟带飞临广场上空，然后是18架中型轰炸机排空而过，接着便是英姿矫健的强击机机群，它呈左梯队4架编队共32架飞机。刹那间，神鹰腾飞，威震长空。

中国飞机设计师列传（6）——屠基达（1927-）

1984年，在某国，我国制造的歼7Ⅱ型飞机在试飞打靶中力克对手，分别“战胜”了两种西方著名的歼击札我空军“八一”表演大队，驾驶国产歼教5飞机，拉着彩色的烟带，在万里蓝天中竞技、飞舞，堪与美国的“雷鸟”、英国的“红箭”相媲美。

伊留申民机家族的中国缘

在世界民机发展史上,苏联民机是一道独特的风景线。颇负盛名的伊留申飞机设计局,在谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊留申的带领下,在民机制造领域取得了令人瞩目的成就,为苏联民用飞机发展作出了巨大贡献。赫鲁晓夫赞赏有加20世纪50年代初,伊留申受命研制装配4台涡轮螺旋桨发动机的民用客机伊尔-18。1957年7月4日,试飞员科基纳基驾驶伊尔-18首次升空。

福克的往事岁月

在世界航空业发展的风云变幻中,波音、罗罗、GE这些百年老店至今傲视群雄,它们用自身的奋斗书写了华丽的篇章。但也有些当年咤叱风云、辉煌一时的航空企业,由于种种原因,渐渐淡出了人们的视线,由荷兰著名飞机设计师兼飞行员安东尼·福克创立的福克飞机公司就是其中之一。

“百日空战”:中国空军重创日寇

1937年7月7日,日本发动卢沟桥事变,大举、全面侵略中国。中国全面抗战开始。这是一场侵略与反侵略的战争,也是一场不对称的战争。在空军方面,日本拥有飞机2200多架,其中作战飞机1500多架。在中国战场,日本陆军航空兵投入5个飞行师团,海军航空兵投入2个联合航空队,共有飞机660架,主要机种性能较好。此外,日本还拥有较强的航空工业。

“子爵”:涡轮螺旋桨客机的领头羊

第二次世界大战结束后,在民用航空客机喷气时代即将来临之际,英国维克斯公司从1945年开始研制以涡轮螺旋桨发动机作为动力的＂子爵＂客机,使英国航空业再次走在了世界前列。技术性能多次改进英国维克斯公司生产的＂子爵＂号,是世界上第一款以涡轮螺旋桨发动机作为动力的民航客机。