城市轨道交通线网规划研究

从网络体系结构、线路走向、车站结构与功能规划等方面阐述国外城市轨道交通线网基础设施规划与建设经验,结合我国城市轨道交通发展背景与特点,提出加强多模式轨道交通发展、关注支线与并行线路规划建设、加强换乘站一体化综合建设、加强车站人性化客运服务设施设计等建议,为我国城市轨道交通发展建设提供借鉴。

RAMS控制体系在转向架设计中的应用

针对RAMS控制体系在转向架设计中的应用进行了研究,在系统寿命周期理论、RAMS各要素要求的实现、RAMS各要素间的关系的处理及如何控制转向架设计中存在的隐患和故障的措施四个方面进行详细的分析.通过分析可以看出,应用RAMS控制体系对转向架设计进行指导,可以极大地提高转向架的设计效率、避免设计风险、减少设计重复更改、减少隐患或危害产生的概率和降低故障产生的影响.

基于AHP和FCE复合评估的现代有轨电车无接触网供电模式比较分析

针对当前第三轨、储能式和无线供电等主流无接触网供电模式,构建了一套现代有轨电车无接触网供电模式综合评价指标体系,并利用AHP和FCE复合评估方法进行了综合分析与论证,可为现代有轨电车供电方式的科学选择提供决策依据。

PPP模式在城市轨道交通建设中的应用

改革开放以来,我国社会经济有了较大的发展,城市化进程也随之加快,城市轨道交通建设的发展也是非常迅速的。城市轨道交通建设在解决城市交通问题和城市经济发展上有很大的促进作用。作为城市公益性基础设施,城市轨道交通建设具有资金投入量大和运营收益低的特点,这对城市基础设施建设提出了挑战。PPP模式作为一种新型的融资和项目管理模式,为城市轨道交通建设提供了较大的便利。本文主要是对PPP模式的现状以及在城市轨道交通建设中存在的问题进行了分析,并探讨了解决措施。

基于VISVAP的有轨电车信号优先控制仿真

为避免有轨电车通过交叉口时对其他交通方式产生干扰,可采用有轨电车优先信号控制的方法。以VISSIM仿真系统中的VISVAP模块作为仿真信号控制工具,在交叉口对未运行有轨电车、运行有轨电车和设置有轨电车信号优先的3种状态进行仿真,并以延误作为主要参数来评价有轨电车信号优先控制对交叉口运行产生的影响。仿真结果表明,用VISVAP模块对有轨电车进行优先信号控制仿真较为可靠,能为有轨电车线路规划及项目实施的可行性分析提供技术支持。

城市轨道交通PPP项目可行性缺口补助测算模型研究

以城市轨道交通PPP项目的可行性缺口补助为研究对象,运用投资决策理论,分别构建基于影子票价和基于期望客流量的城市轨道交通PPP项目可行性缺口补助测算模型,并通过算例验证两个模型具有应用性价值。

基于相关反馈的Web检索提问融合研究

采用提问式融合与相关反馈方法的结合,对现有的TopN文献选取策略研究和分析,提出利用相关度系数选取数量可变的TopN文献进行扩展查询的提问融合算法,即基于可变N反馈的提问融合算法。通过实验对固定N和可变N算法进行对比分析,结果显示可变N反馈在一定程度上可以改进检索性能。

基于AHP—模糊综合评价的现代有轨电车建设指标分析

系统适用性是客观的评价现代有轨电车是否能融入研究区域的目前现有的各种资源，以保证项目与现有资源能形成一个高效的系统。

城市轨道交通PPP项目票价决策模型研究

以城市轨道交通项目的票价为研究对象,运用投资决策理论,构建了城市轨道交通PPP项目票价决策模型,并求解出预测平均人次票价的可行域,具有一定的应用价值。