TK─Ⅲ型轨枕的技术经济特性

介绍ＴＫ─Ⅲ型轨枕的设计思想及其主要特点。

TK─Ⅲ型枕设计问题

介绍ＴＫ－Ⅲ型枕设计要点及结构型式。

高速铁路减振型无碴轨道减振技术的研究

通过对所研究的具有双减振胶垫的无碴轨道在高速运营条件下的多种工况的理论计算和分析，确定了其合理的轨道组合刚度，使之与有碴轨道总刚度接近，动力响应最佳。选择和设计了符合要求的减振部件和轨道结构。通过现场铺设、动态测试和室内模拟试验。

Ⅱ型预应力轨枕改进结构的研究

分析了Ｓ—２ 型枕的不足之处，以轨枕设计方法及预应力设计理论为基础。

高速铁路无碴轨道结构的试验研究

结合国外高速铁路无碴轨道的发展与应用情况,提出并设计了3种结构型式无碴轨道:长枕埋入式、弹性支承块式与板式轨道,并对室内铺设的实尺模型进行静载、疲劳及落轴试验,综合评估其整体性能,为今后高速铁路无碴轨道的选用提供技术依据。

CRTSⅢ型板式无砟轨道技术·专家解读--CRTSⅢ型板式无砟轨道系统技术

高平顺的轨道结构是保证高速列车安全、平稳运行的基础，无砟轨道因具有高平顺、高稳定、少维修等优点，在国外高速铁路建设中得到广泛应用。为适应我国高速铁路初期建设需求，在引进国外技术基础上，我国形成了CRTSI、Ⅱ型板式和双块式无砟轨道并推广应用，但存在现浇道床开裂、沥青砂浆充填层与钢筋混凝土主体结构寿命不匹配、连续结构温度变形等问题，并在我国铁路“走出去”过程中受到相关知识产权的制约。介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道研发背景及主要研发历程，阐明其结构特征和技术特点，并从设计理论、轨道结构及接口设计、主要工程材料、轨道板制造、轨道结构施工、养护维修及配套技术标准体系等方面详细说明。CRTSHI型板式无砟轨道系统的研发，突破了国外专利制约，补齐了高速铁路在基础设施领域技术输出的短板，为“一带一路”倡议和高速铁路“走出去”战略实施提供有力的技术支撑。

广深铁路的轨枕现状及初步评估

本文对目前广深铁路所使用的不同类型轨枕、在不同线路区段、不同程度的工作状态作了详尽调查,进行了各项试验与分析,并对高速铁路所用轨枕提出明确意见。

日本铁路结构物的改造和加固技术

自2010年以来的5年间，日本铁道综合技术研究所（JR总研，RTRI）针对面向铁路未来的发展需要，进行了有关结构物改造和加固技术的研究，其研发成果如下。