信号极化方式对跟踪接收机相位影响研究

移动卫通站大范围机动时可能会出现跟踪接收机相位漂移问题,这与使用的信号极化方式有关,必需采取相应的相位补偿措施才能保持天线的稳定跟踪。以典型卫通地面站天线馈源网络结构为参考,结合圆极化器工作原理,解析了不同状态下各接收端口输出信号的表达式,并根据单通道单脉冲跟踪接收机工作原理及其相位物理含义,全面研究了和、差信号不同极化组合时相位与极化角的关系,据此进行相位补偿,可有效解决地理位置变化引起的跟踪接收机相位漂移问题,并通过多个应用案例进行了验证。最后给出了信号极化方式选择建议,跟踪圆极化卫星时和、差信号极化方式应相同,跟踪线极化卫星时差信号极化方式应保持不变。

E&C跟踪对极化角的影响及解决方法

针对船载卫通站使用线极化卫星通信过程中出现的反极化信号干扰问题,根据不同状态下信号电平变化,发现干扰信号强度与天线跟踪角度有关。结合天线采用的三轴稳定体制结构特点,建立天线转动几何模型,通过不同跟踪模式下天线角度的比较,对其相互关系进行了分析,推导出了该体制下极化角计算公式,据此进行极化补偿,有效解决了EC模式下跟踪线极化卫星出现的极化隔离度下降问题,并对由此引起的极化限位问题采取了应对措施。应用结果表明,分析正确,方法可行,可为其它卫通站解决类似问题提供参考。

船载卫通站天线极化面控制改进设计

极化面调整是船载卫通站天线跟踪线极化卫星实现极化匹配必备的基本功能,而船载卫通站穿越赤道后极化面需反转180°,传统的设计会由此引起通信中断。通过对赤道附近区域设备工作状态与位置特点的分析,从扩大极化面机械转动范围与优化极化控制程序两方面进行改进,利用天线馈源中波导的轴对称性,有效推迟了穿越赤道后极化面反转的时机。理论计算与实际应用测试表明,对于某船常用的航线与卫星,改进后的系统可将穿越赤道后极化面反转的时机推迟6.8 h以上,有效解决了卫通站穿越赤道时出现的通信中断问题。

ACM技术在卫星通信IP网互联中的应用

自适应编码调制(ACM)技术根据信噪比自适应改变编码和调制方式,可将链路余量自动转换为链路传输能力,从而提高无线信道的频谱利用率。为解决卫星通信中IP化传输对电路带宽需求增加的问题,提出了应用自适应编码调制技术进行IP网互联的方案,通过对DVB-S2_ACM与VersaFEC_ACM两种不同技术的性能比较,分析了VersaFEC_ACM技术在岸船卫星通信IP网互联中应用的可行性及工作过程。链路计算与性能比较结果表明,该技术的应用可使岸船间原有的1 024 kb/s电路带宽利用率提高95%,同时抗信道衰落的余量提高6 dB,能够提高卫星通信资源利用率和系统可用度。研究结果可为后续工程应用提供参考。

帧中继业务互扰问题的分析与解决措施

帧中继网络采用比特透明数据业务部件传输同步数据,采用虚拟路由器部件传输IP数据,针对网络运行过程中出现的不同传输链路的IP数据相互影响和IP数据影响同步数据现象,测试发现与带宽利用率有关。分析了优先级相同时用户数据报协议(UDP)数据比传输控制协议(TCP)数据更易受数据流量影响和入口数据流量过大的原因,以及帧中继不同类型业务发送优先级的对应关系,通过接入限速控制数据流量,并根据不同用户数据特点与传输要求设置相应优先级,问题得到有效解决。实际应用表明,基于限速策略和区分发送优先级的解决措施能够有效防止不同业务相互间的影响,确保重要数据稳定可靠地传输,可为解决其他类似问题提供参考。

极化角对跟踪接收机相位影响分析

根据卫星通信中遇到的极化问题及其对移动地面站的影响,针对不同极化卫星间的差异,从电磁场理论中极化的定义和分类出发,给出不同极化电磁波电场信号表示方法,以某型移动卫通站天线馈源结构为例,介绍了不同状态下极化工作方式和线极化方式中线极化面调整的机理,然后结合单通道单脉冲跟踪接收机工作原理,对天线跟踪水平极化信标时线极化角与跟踪接收机相位间的关系进行了详细分析,为解决实际应用中遇到的跟踪接收机相位漂移问题提供了技术依据。

线极化卫星异地校相方法研究

船载卫通站使用线极化卫星转发器进行通信时,通过极化面调整来适应地理位置改变而引起的极化角变化,以确保极化隔离度满足指标要求,而极化面调整将引起跟踪接收机相位发生变化,使天线跟踪性能下降。为克服海上动态条件下无法对跟踪接收机校相带来的困难,提出了一种静态条件下对接收机进行异地校相的方法,并将试验结果应用于海上实际跟踪,初步验证了该方法的可行性,可为后续线极化卫星在船载卫通站的应用提供参考。

基于SDH的IRIG-B(DC)码时间信号传输方案设计

通过对IRIG-B(DC)码时间信号的介绍,从信号特点和任务中的技术要求出发,分析了其通过基于SDH的传输网络进行传输的可行性,并对信道速率、定时信号和传输方式进行了设计,对系统误差进行了分析。最后,对设计进行了仿真测试,初步分析了传输引入的同步误差。为在测量船上将该信号接入综合信息平台传输奠定了基础。

同步接口电路时序检测实用方法

根据我国航天测控通信网中设备现状,针对同步数据传输中存在的因接口设计不规范、不匹配而引发的异常现象,从实际需要出发,通过国内外多个相关标准的综合分析研究,确定了与标准相适应的时序关系判断依据,结合以往工程经验,提出了简便实用的检测方法和时序关系异常判定原则,制定了切实可行的解决措施。应用方法解决了多个数据传输异常问题,并在后续设备联试和接口排查中得到推广应用和检验,取得良好效果。

768 kbps高速数据传输异常分析

针对768kbps高速数据传输异常的问题,根据国内外标准相关内容,确定了同步传输中数据与定时信号间的时序关系,通过与工程应用中实测波形的比较,发现设备接口间信号时序关系存在不匹配,据此对问题进行了分析,进一步查找原因,并使故障得到复现,最后为彻底排除隐患提出了解决措施。

双向不对称同步数据业务接入设计

根据数据传输设备业务板卡功能特点,采用2个端口绑定的方式解决了双向不对称同步数据业务接入问题,针对链路调试过程中出现的数据传输不稳定现象,通过测试接口信号波形质量和时序关系,发现发送定时信号占空比及其与发送数据间的时序关系不符合相关标准要求,分析对此产生的影响并提出相应解决方案。通过对不同方式实施效果的分析评估,确定了设备连接状态,实际测试验证与理论分析结果完全相符,提高了传输的稳定性和可靠性,并在重要数据传输工程中得到应用,可为解决同步数据传输不稳定问题提供参考。

跟踪接收机相位误差与天线跟踪误差关系的分析

在单脉冲自跟踪系统中，跟踪接收机作为核心控制单元，对天线的伺服跟踪性能起着关键作用。文章分析了船载卫通站在单脉冲跟踪方式下，跟踪接收机在解调跟踪误差信号时，因参考频率源与中频载波相位不一致而引入的误差对天线跟踪的影响，以及它在校相时的应用。

同步数据接口时钟关系分析

介绍了同步传输常用的技术标准和符合国际规范的同步数据与定时信号关系,根据我国航天测控网中常用通信设备的时钟方式设置,对某国军标中存在的问题进行了探讨,并提出了修改意见。通过对高速数据在不同时钟方式下的传输效果比较,指出了合理选择时钟的重要性,可为实际的工程应用提供参考。

话音保密中继失步问题分析与解决

针对多个网络节点同时存在的话音保密中继失步现象,根据以往数据传输中解决类似问题的工程经验,以通用数据接口规范为参考,通过检查同步接口发送时钟方式设置和信号时序关系,发现接口间时钟设置不一致和信号时序关系不匹配,据此对问题产生的机理进行了分析。采取相应解决措施后,经长期使用验证,取得良好效果,并可使故障复现,彻底消除了存在多年的隐患。

768kb/s高速数据传输异常分析

本文针对768kb/s高速数据传输异常的问题,根据国内外标准相关内容,确定了同步传输中数据与定时信号间的时序关系,通过与工程应用中实测波形的比较,发现设备接口间信号时序关系存在不匹配,并为彻底排除隐患提出了的解决措施。

一种利用多种特征信息的旋转机械设备状态评估方法

对旋转机械设备进行状态评估具有重要的科学理论意义和工程应用价值;然而,强背景噪声干扰和特征指标适应范围的局限性大大增加了评估的难度。首先提出了一种基于自适应提升多小波的改进相邻系数降噪方法,利用该方法增强振动信号的微弱特征;然后提取振动信号及其包络解调信号的几种典型特征指标;最后利用自组织神经网络和小波包实现特征映射和状态趋势信息提取,构建一种能够真实反映设备不同运行阶段内在性能变化的状态评估指标。设计了船载天线传动机构加速疲劳实验系统,验证了上述方法的有效性。

传输平台接口状态统一可行性分析

根据船载综合信息传输平台设备使用情况,针对其因设计不规范而引起的同步数据接口定义、连接关系和参数设置不一致问题,通过对其技术状态的相互比较,分析了V.35接口模块时钟采样沿设置存在的差异及实行技术状态统一的可行性,并通过回想某船设备安装调试过程中的状态变化,查找到了差异产生的原因,提出了实现状态统一的解决方法和改进建议,为开展后续工作奠定了基础,并通过了测试验证。

航天试验通信网综合网管系统设计与实现

针对分散的通信设备管理方法难以满足日益复杂的航天试验通信业务这一现状,提出航天试验通信网综合网管系统设计与实现方案。在分析航天试验通信网现状的基础上,从功能、体系结构、接口、管理对象和内容四个方面设计航天试验通信网综合网管系统,采用WPF、XML、ZLIB压缩编码等关键技术,从硬件平台和软件实现两方面构建综合网管系统,测试系统的时间响应特性,为航天试验通信网综合管理提供新方法。

Vibration Feature Fusion for State Evaluation of Machinery

To overcome the problem that a single feature can not reflect the state of machinery in different stages,a method of vibration feature fusion based on self-organizing map(SOM) is presented.Minimum quantization error(MQE) is obtained unsupervised based on SOM network.And trend information of the MQE curve is extracted by the wavelet packet to enhance state differentiating.Experimental flat is designed for bearing accelerating fatigue.And experimental results show that the method of vibration feature fusion based on SOM can reflect the state of machinery in different stages effectively.