基于互联互通的宁波轨道交通线网运营行车组织优化研究

随着宁波轨道交通线网规模扩大和线路里程沿伸,现有的单线运营组织模式存在核心城区客流强度大、换乘站压力大、乘客换乘距离长,部分偏远地区客流不足,线网资源无法实现高度共享,影响地铁运营效率和服务质量。本文以宁波轨道交通5、6号线工程案例为研究对象,从理论上分析远期开行互联互通运营模式下的行车组织条件,并建立以乘客出行成本和地铁运营成本为目标函数,构建基于互联互通的列车开行计划优化模型,并设计遗传算法,仿真得出互联互通运营模式下的列车开行方案。