甘棠港辨析——与王铁藩同志商榷

王铁藩同志在《福建论坛》1984年第5期上发表的《唐末开辟的甘棠港址考》(以下简称《港址考》)一文,就唐末福建观察使王审知开凿的甘棠港进行了一系列颇为严密的考证。作者认定,甘棠港作为“商港”,“不论在(海船)停泊安全以及防卫上,都十分适合辟为对外贸易港”;明确指出,甘棠港“在今福安县(下白石),应该说是可以肯定无疑”;并果断地否定“‘甘棠港就是福州港’的时兴说法”。该文对探讨已久的甘棠“港”的性质和港址都做出明了而肯定的结论,这是难能可贵的。

对闽江水资源的几点认识和思考

1、闽江是福建省最大的河流,水系总长2872km,流经我省36个县、市,流域面积60806km^2,约占全省总面积的一半。闽江年径流量多年平均620亿m^3,流域人口约1100万,人均水资源量5645m^3;流域耕地756万亩,亩均水资源时8214m^3;两项分别是全国平均数的2.5倍和11.8倍。水是人类生存与发展不可替代的资源,是经济社会可持续发展的基本要素。在当今全球水资源紧缺的年代,管好用好丰足的闽江水资源,对我省政治、经济、军事都应具有深远的战略意义。 2、闽江中上游已建、在建1万KW以上水电站所形成的水库,其有效总库容量超过50亿m^3,但汛期调节性能均差。

闽台“三通”前景与对策的探索

闽台一水之隔,台湾海峡最窄处仅130公里。台湾1900万人口中有80％是福建籍移民及其后裔,他们至今仍沿袭福建沿海的生活习惯,全岛通行闽南方言。全国人大常委会1979年元旦《告台湾同胞书》发表后,台湾闽籍人士取道港澳或日本等第三国转行返乡探亲者逐年增多。台湾海峡亦渐趋平静,两岸驶出的客货轮通过海峡无须军舰护航。大陆沿海十省市中,由于闽台地缘和血缘的特殊关系,福建与台湾实现经济交往具有优势。充分认识分隔三十多年后的闽台各自社会经济形态,有利于促进两岸经济交往以及我省经济发展。

谈闽航船舶技术改造

福建省河网密度为每平方公里0.1公里,内河航运的自然条件十分优越。总长度在1.2万公里以上。闽江、九龙江、汀江和晋江四水系河流总长4752公里,下游或人海口附近分别有福州港、厦门港、汕头港和泉州港,河海联运历史悠久。内河航运高峰期,全省航道里程达到5141公里,年完成货运量1299万吨。70年代后,由于大部分河流的中、上游建起了500多座水电站或灌溉闸坝。

闽越族及其早期水上居民

先秦,我国南部和东南部都是越族人的居住地区。“自交趾(今东南亚中南半岛东北部)至会稽(今浙江省绍兴地区)七八千里,百越杂处,各有种姓,互不相属。”(班固《汉书·地理志》)以会稽为中心的东越。