高烈度地震设防区高铁站房消能减震设计研究

随着中国高铁建设的迅速发展,中国铁路技术水平逐渐走在世界前列。国内高铁站房多为大跨度空间结构,侧向刚度较弱。传统的抗震设计方法会导致构件截面过大,影响建筑使用功能、美观性和经济性,在高烈度地震设防区该问题尤为突出。本文以某位于高烈度地震设防区的高铁站房为工程背景,提出了屈曲约束支撑与黏滞阻尼墙联合控制的减震技术方案,对结构进行了多遇及罕遇地震作用分析与优化设计。研究结果表明,采用该联合减震方案可达到多遇地震作用下控制结构变形,罕遇地震作用下减少结构损伤的显著效果。

形状记忆合金基于Brinson模型的线性简化与分析

针对形状记忆合金(SMA)超弹性本构模型进行研究,基于已有的Brinson本构模型进行多段线性简化,推导SMA在单圈完全加卸载、单圈不完全加载-卸载和多圈不完全加载-不完全卸载线性模型的计算公式;运用Matlab编写出多段线性模型代码用于数值模拟。通过原Brinson模型模拟与简化后的多段线性模型模拟的对比与分析,并结合已有的试验数据,分析应变幅值、温度参数对SMA超弹性耗能的影响,验证多段线性模型在简单的形状记忆合金超弹性性能的分析的可行性。