国家中心城市综合交通运输发展评价与比较研究

为对国内中心城市综合交通运输发展水平进行评价及比较研究,基于主客观赋权法,以4个二级指标和12个三级指标构建了国家中心城市综合交通运输发展评价指标体系,并对国内11个中心城市进行综合评价比较研究。结果表明,北京、上海和广州的国家中心城市综合交通运输发展指数分别为141.57,131.80和133.27,已达到了国家中心城市的综合交通运输发展水平,其他城市的发展水平与北上广3个城市仍有一定的差距。武汉的综合交通运输发展水平全国排名第十,其天河机场是我国中部地区国际航线最多、旅客吞吐量最大的国际机场,同时铁路客、货运量位居全国前列,已成为我国重要的综合交通枢纽。

基于AHP与BP神经网络的国家中心城市综合交通运输评价

文中采用层次分析法(AHP)与改进的BP神经网络(BPNN)的组合评价方法,建立了AHP-BPNN评价模型,以武汉为例,对国家中心城市综合交通运输进行综合评价,通过样本学习训练和测试仿真,发现AHP-BPNN评价模型的精度比较高,误差精度达到预定的范围内,认为该方法具有可行性。

变高度连续钢桁梁桥边中支点合理桁高比研究

变高度连续钢桁梁桥的边、中支点处采用非等高主桁截面布置,与同等跨径等截面连续钢桁梁桥相比,受力性能更优。对于变高度连续钢桁梁桥,采用不同的边、中支点处桁高比,桥梁主要构件受力情况也不同。为确定变高度连续钢桁梁桥主要构件受力最优的边、中支点桁高比参数范围,结合某工程实例,建立多组参数对比有限元模型并计算分析。结果表明:边、中支点桁高比参数在0.46~0.58,变高度连续钢桁梁桥各构件受力最优,当桁高比不在此范围内时,桁高比的变化对桥梁主要构件受力影响较大。