分子量对PA6非等温结晶动力学的影响

利用差示扫描量热仪研究了在不同降温速率(∅)下数均分子量为15600、20100和34000 g/mol的聚酰胺6(PA6)的非等温结晶动力学。通过Jeziorny法和莫志深法修正的Avrami方程对PA6的非等温结晶动力学进行分析,并运用Kissinger方程计算PA6的非等温结晶活化能(ΔE)。结果表明:随着∅的增大,不同分子量的PA6的结晶区间均向低温区移动,结晶起始温度(T_(o))、结晶峰温度(T_(c))和结晶焓(ΔH c)均逐渐下降;PA6的晶体以二维生长为主,且随着分子量的增加,PA6的结晶速率先减小后增大;莫志深法修正的Avrami方程能很好的描述PA6的结晶过程,在同一结晶度下,随着分子量的增加,PA6的冷却函数值(F(T))先增大后减小;随着分子量的增加,PA6的ΔE绝对值呈现出先增大后减小的趋势。

活性炭纤维负载金属铂的制备及催化氧化甲醛

针对甲醛污染问题,研制了一种去除甲醛的催化纤维。利用硼氢化钠还原法制备了活性炭纤维(ACFs)载铂(Pt)催化剂(Pt/ACFs),采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱(EDS)、X射线衍射(XRD)、氮气吸附-脱附等温线等方法对其进行了表征。Pt/ACFs对甲醛的催化性能结果表明,Pt/ACFs对甲醛具有良好的催化氧化性能,反应9 h后甲醛的去除率可达96.5%,并将甲醛矿化为二氧化碳,且具有较好的重复使用性能。此外,Pt/ACFs在室温下同样能有效净化空气中的甲醛,并且可矿化为二氧化碳。

介孔碳负载铂催化剂的制备及降解甲醛的研究

以嵌段共聚物F127为软模板,低分子量酚醛树脂为前驱体,通过溶剂挥发诱导自组装(EISA)方法制得介孔碳(OMC),经浸渍还原法制备介孔碳负载铂催化剂(Pt/OMC)。采用场发射扫描电镜(FESEM)、X射线能谱(EDS)、透射电镜(TEM)、X射线衍射(XRD)、N2吸附-脱附等温线等对其进行了表征。Pt/OMC对甲醛的催化性能结果表明,反应7h甲醛的去除率可达92.5%,甲醛可矿化为CO2。还研究了甲醛的降解机理,甲醛首先被氧化成甲酸,然后再矿化为CO2和H2O。

新型改性聚酯的制备及其性能

为研究新型多功能黏土类材料(QE粉)改性聚酯(PET)的可纺性及加工性能,采用共混法制备PET/QE共混物,并借助毛细管流变仪、热重分析仪、扫描电子显微镜对共混物的流变性能、热性能及其纤维形貌进行测试与表征。结果表明:QE粉的添加使PET发生降解,大幅减小了共混熔体的流动阻力和非牛顿性,添加质量分数为1%的QE粉的共混物在剪切速率为900 s-1时,剪切黏度和剪切应力较纯PET分别下降了253%和295%,非牛顿指数升高了19.4%;QE粉对PET的热降解性能基本无影响,其质量分数为2%时,共混物的起始热分解温度下降3℃;采用皮芯纺丝法制备的改性纤维表面含大量QE粉颗粒,且纤维表面部分区域存有凹痕。

钛系聚对苯二甲酸乙二醇酯的增黏行为及其性能

为了拓宽钛系聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)在聚酯工业丝领域的应用,通过超高效聚合物色谱-多角度激光光散射联用法研究其在不同温度下的增黏行为,建立增黏温度与钛系PET分子质量及其分布的关系,并利用紫外-可见分光光度计和差示扫描量热仪研究增黏PET的色相和热性能。结果表明:钛系PET分子质量随增黏温度的升高而升高,且色相受温度影响明显;增黏所需时间随温度升高而下降,270℃反应20 min的钛系PET重均分子量与220℃反应10 h时的相当,分子质量升高导致聚酯结晶性能和熔点下降;增黏温度超过熔点后,分子质量分布随温度升高而变窄,且分子质量可达到聚酯工业丝要求,高分子质量窄分布钛系聚酯的研究对其在工业丝领域的应用具有重要意义。

架状硅酸盐粉末改性聚酯纤维的制备及性能研究

通过共混改性添加新型多功能架状硅酸盐材料量子能粉末~(简称QE粉)到聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)中,采用纺牵一步法制得QE粉改性PET纤维。测试分析了QE粉的添加对PET纤维形貌及力学、吸湿和紫外吸收等性能的影响。结果表明:PET/QE纤维表面均匀分布有大量改性粉体;QE粉的引入明显提高了PET的吸湿、抗静电性能,PET/QE纤维回潮率达1.23%,表现出了更为优异的芯吸高度及液态水扩散速度;纤维比电阻也下降了32%,PET/QE纤维织物的感应静电电压峰值和半衰时间则下降了107 V和0.47 s;紫外吸收测试表明PET/QE纤维对紫外及可见光均有一定的吸收。

吉林省对韩农产品出口问题研究

吉林省是农业大省,农产品出口在全省占有一定比重。通过分析吉林省对韩农产品出口的结构变化和规模特征,研究存在的问题对吉林省农产品出口的影响,采取有效措施积极应对,对促进吉林省农产品出口、推进吉林省对韩出口持续稳定增长意义重大。

海洋缆绳用高耐磨高强低伸涤纶工业丝的开发

采用特殊结构喷丝板并选取2种拒海水型功能油剂,进行海洋缆绳用高耐磨高强低伸涤纶工业丝的纺制。探究可有效减少油剂添加量和提高产品耐磨性的纺丝工艺,并使用自行研发设计的一套荷重湿耐磨测试仪评估海洋缆绳用高强低伸涤纶工业丝的耐磨性能。结果表明:采用特殊结构喷丝板纺得的海洋缆绳用高强低伸涤纶工业丝涂覆拒海水型功能油剂后,其耐磨性明显提高(耐磨次数对数值最高达4.21),且上油均匀性好,油剂添加量明显减少。该纺丝工艺可有效降低海洋缆绳用高耐磨高强低伸涤纶工业丝的生产成本,提高产品附加值。

超高分子量聚乙烯/聚丙烯复合材料的非等温结晶动力学研究

采用低分子量白油溶胀超高分子量聚乙烯(Ultra-high molecular weight polyethylene,UHMWPE),再利用哈普混炼式转矩流变仪熔融共混制备了UHMWPE/PP复合材料。利用差示扫描量热仪研究了UHMWPE溶胀体对PP非等温结晶行为的影响,并分别用Jeziorny、Ozawa和Mo法对数据进行拟合处理。结果表明:复合材料中存在两种晶体,结晶时二者相互竞争,晶体完善程度降低,结晶峰宽化、结晶峰温度降低;UHMWPE溶胀体的加入降低了复合材料的熔体黏度,减弱了PP分子链的运动阻力,材料的结晶速率增大、半结晶时间减小,而Avrami指数未发生明显变化,晶体生长方式未发生改变;UHMWPE溶胀体添加量增大,复合材料的结晶速率先增大后减小;经Kissinger公式理论计算,当UHMWPE含量为1wt%时,复合材料的结晶的活化能相对纯PP减少了16.34kJ/mol,结晶能力增强。

聚丙烯/量子能~粉纳米复合材料结晶性能及热性能研究

通过哈普混炼式转矩流变仪熔融共混制备了聚丙烯/量子能~粉(Polypropylene/Quantum Energy~powder,PP/QE)纳米复合材料,利用差示扫描量热仪、热台偏光显微镜和热重分析仪研究了量子能~粉作为改性剂对PP结晶性能及热性能的影响,并使用Dobreva法定量分析了PP/QE纳米复合材料非等温结晶过程的成核活性。结果表明:QE粉对PP结晶起促进异相成核作用,使结晶速度加快、球晶数目增多尺寸变小;QE粉的添加量为3wt%,试样的成核活性最高,PP的结晶温度和结晶度较PP空白试样分别提高了8.9℃和6.49%,熔点小幅增高,过冷度减小,结晶能力增强;PP/5%QE复合材料的热稳定性大幅度提高,共混物的初始分解温度从374.54℃提高到了422.88℃。

强夯加固技术在广州国际会展中心软基处理中的应用

参照施工实例,探讨解决软基处理的施工工艺,以筛选出有针对性解决软基处理的最佳施工方法。

记叙文如何叙述完整的事件

记叙文写作教学是初中语文教学的重要内容。《初中语文新课程标准》对语文课程教学提出了总目标,要求学生能够具体明确、文从字顺地表述自己的意思,能根据日常生活需要,运用常见的表达方式写作。提高学生记叙文写作的能力,简单来说,就是让学生熟练运用文字写出一个完整的事件来。本文基于笔者的教学经验,从写作意图、记叙文六要素、详略安排三个方面介绍了如何记叙完整的事件。

新型架状硅酸盐改性聚酰胺6的拉伸流变性能及其应用

为了研究功能化改性聚酰胺6(PA6)纤维的可纺性与加工性能,以新型架状硅酸盐(QE粉)为改性剂对PA6进行共混改性,并以共混改性后的母粒与纯PA6为原料制备得到QE/PA6并列纤维,采用毛细管流变仪对QE/PA6共混物的拉伸流变性能进行研究,利用扫描电镜(SEM)、XL-2纱线强伸度仪对QE/PA6并列纤维的表面形态及力学性能进行表征。研究结果表明:QE/PA6共混熔体为拉伸变稀型流体,共混熔体的拉伸黏度和拉伸应力随着QE粉含量的增加而增大,当拉伸应变速率为421.14/s,QE粉质量分数为1 wt%、2 wt%和3 wt%时,复合材料拉伸黏度较纯PA6分别提高28.26%、46.74%和67.39%;共混熔体的拉伸黏度随温度的升高而下降,QE粉的引入提高了QE/PA6复合材料熔体的拉伸流动活化能,使得拉伸黏度对温度的敏感性提高;采用纺丝、牵伸一步法成功制得QE/PA6并列纤维,QE粉末在纤维表面分布均匀,与纯PA6并列纤维相比,QE/PA6并列纤维同样具有良好的强伸性能。

BIM技术在市政道路设计阶段的应用研究

随着科学技术的发展,我国的BIM技术取得了长足的进步,并在市政道路设计中得到了广泛的应用。合理地进行城市道路规划设计,不仅是城市合理规划的内在要求,也是城市道路基本价值和功能的体现。由于市政道路设计涉及的内容很多,设计者需要有统筹规划的理念,结合人们日常出行的需要和不同道路区域的功能进行合理的设计,从而减少道路拥堵,使道路的使用价值得到充分发挥;同时,要贯彻人性化的设计理念,遵循以人为本的价值要求,使道路设计更加适合人们的日常生活需要。本文首先介绍了BIM的理论基础和BIM技术的应用优势,然后分析了BIM技术在市政道路设计优化中的应用模式,并以某市政道路为研究对象,详细探讨了BIM技术在道路设计优化中的应用方法。