某气制动车型空压机噪声问题解决

汽车车内噪声和振动,一般是由多个激励源,经由空气传递和结构传递两条路径传递至车内关键部位后相互叠加而成。如何快速识别噪声产生的来源,利用CAE有限元仿真技术进行传递损失优化分析;并寻找可工程化实施的解决方案,使车内噪声和振动控制在设定的目标值内,提升用户满意度和乘坐舒适度,是现代汽车工业重点研究的课题。以国内某气制动车型空压机嘟嘟噪声问题为例,分析气制动车型空压机嘟嘟声解决途径。

基于共振频率的发动机附件台架耐久性试验研究

三缸发动机安装附件的耐久性评估对工程师是个挑战,传统的方法是让发动机在最高转速附近进行几百小时的连续试验,本文通过对附件及其支架进行转速扫描获得振动信号,结合附件模态频率的测试和分析,根据附件主要共振频率成分所对应的振动位移和发动机转速,制定发动机附件台架耐久性试验工况,提高了试验的有效性,缩短了试验开发周期。

基于DOE的家用净水机声场噪声优化探究

本文主要针对某款反渗透净水机的噪声声场进行CAE仿真模拟、噪声频谱测试及振动测试,从而确定净水机整机的噪声分布状况。进而通过在净水机不同位置的面板贴附双组份吸声棉,对净水机的噪声扩散进行探究。在此基础上,运用DOE分析方法分析吸声棉的贴附位置对噪声的影响,以获得最佳贴附位置方案。结果表明,双组份吸声棉对于中高频的噪声降噪效果较好,最优组合方案平均降噪量高达4dB (A),对整体声品质提升有较为明显的效果。

汽车排气NVH性能提升

随着汽车技术发展,消费者对汽车感官质量的要求越来越高。本文详细介绍了某轿车排气NVH性能改善的分析思路和方法。通过对车内噪声贡献量分析,得出排气噪声为主要原因。通过频谱分析和匹配验证,提出优化方案,进行试验验证。试验结果表明,优化后车内噪声有明显改善,大大降低整车车内声压级,提高了整车车内声品质。

铝基体三维四元声子晶体的低频带隙研究

采用三维集中质量法计算简单立方声子晶体结构,通过ANSYS软件进行建模及网格划分,并导入Matlab软件进行数值计算,得到以铝为基体的三维四元声子晶体能带图.通过单一改变各组元的密度,考察对应变化对第一带隙的影响.结果表明:此结构在低频率段内存在一定宽度的带隙,且材料密度改变对第一带隙的带隙位置和宽度产生较大影响;改变某些材料密度,可以设计在一定频率段带隙的减振体结构,从而抑制带隙频率范围内的有害振动,达到减振效果.