浮式风机一体化模拟的计算参数设置影响研究

随着海上浮式风机的大型化发展,针对漂浮式风机的一体化耦合分析越来越重要。本文利用Simo-Riflex-Aerodyn仿真工具建立OC4-Deepcwind漂浮式风机一体化耦合模型,分析计算时间步长、初始截断时间、弹性结构单元离散数等计算参数对模拟结果的影响,包括浮式基础运动、系缆张力、叶片受力等。结果表明:当计算时间步长为0.005 s、0.01 s、0.02 s时,浮式风机的响应结果差别较小,而计算消耗时间相差较大,0.01 s、0.02 s的计算时间分别是0.005 s的70%、37%。相同工况下,不同参量响应达到稳定所需时间不同,纵荡需要的时间较长,最长达200 s;不同工况下,同一参量达到稳定所需时间也不相同,切出工况需要的时间最短,较额定工况快约60 s。结构单元离散数对塔柱受力影响较小,对叶片变形影响相对明显,当叶片离散数目减小时,响应值增大12%。实际中应根据具体工况选择合理的计算时间步长、初始截断时间和弹性结构单元离散数量。

浮式风机风载荷与浮式基础运动相互影响研究

本文定量研究浮式风机系统风载荷与浮式基础运动间的相互影响。建立了浮式风力机系统一体化耦合动力学分析模型,对比分析了风载荷对系缆力、浮式基础运动、机舱加速度的影响及浮式基础运动对叶片相对流速、叶片推力和发电功率的影响。结果表明,风载荷显著影响浮式基础纵荡/纵摇平均值,对其标准差影响较小;风载荷对系缆力的平均值和标准差都有一定影响,而机舱加速度受风载荷的影响并不大;浮式基础运动对叶片相对风速的标准差有显著影响,离轮毂越远位置的相对风速受基础运动影响越大,这导致浮式风机叶片推力和发电功率有很大波动。为保证平稳发电,对浮式风机控制设计时,需考虑浮式基础运动的影响。

沙漠公路数智化升级探索

随着与内陆地区公路数字化、智能化建设的差距逐渐加大,沙漠公路数智化已经到了需加快建设的阶段。本文首先对沙漠公路机电设施发展现状进行了分析,同时明确了建设沙漠公路数智化的必要性,并提出了沙漠公路数智化升级的构建思路,采用非连续监测的方式,利用数字孪生技术,采取轨迹预测拼接模式,对全路段的车辆轨迹进行模糊刻画,交换道路内外部信息,实现公路智慧化。面对复杂多变的环境,沙漠公路数智化升级可以有效扩大其应用范围,保障公路通行安全,对沙漠公路发展具有重要意义,同时也为公路建设和运营养护提供了一种新的方法。

塔柱和风机位置对半潜式浮式风机系统动力性能的影响研究

研究塔柱和风机布置位置对半潜式浮式风机系统动力性能的影响。以OC4-deepCwind浮式风机参数为例,将塔柱和风机分别布置在半潜式浮式基础的中心和其三角形浮筒上,建立浮式风机系统动力学模型,计算不同工况下系统的动力响应。结果表明,塔柱和风机由基础中心调到其浮筒上后,浮式基础运动、机舱加速度、叶片气动力及系缆力的平均值变化不大,标准差有显著的增加;特别在极限工况,机舱X向加速度、叶片气动力的标准差增加近1倍,首摇超过5°,1号缆受力的标准差增加约30%。实际设计中,综合考虑浮式风机系统动力性能、安装和运输过程的便利性及结构强度等设计塔柱和风机位置。

基于工程实测的加速度-速度参数阈值分析

微观交通仿真中的参数标定是科学应用仿真技术的前提。为了减少参数标定的维度,提高仿真手段工程应用效率,将微观仿真参数分为基础参数和模型参数2个部分,并设计道路工程试验方案,对部分基础参数进行工程实测研究,构建实际运动场景下车辆运行加速度取值特征及加速度-速度的关系探究。根据车辆运行过程,将车辆加速过程分为车辆起步、提速、稳定3个阶段,并依据道路实测数据,应用数据包络的方法确定加速度与速度的函数关系及取值范围。在车辆起步阶段(0～7.2 km/h),需要较大动力完成起步动作,速度低加速度高,加速度-速度斜率k=0.1832;车辆提速阶段(7.2～35.4 km/h),需要确定周边运行环境处于安全状态,加速度有一定程度减少然后逐渐上升,加速度-速度关系整体斜率k=0.0259;车辆稳定阶段(35.4 km/h以上),速度相对稳定,加速度-速度斜率约等于0。由此确定了基础参数中加速度的阈值范围,对仿真软件中默认加速度-速度关系进行优化。

投资时钟视角下我国大类资产轮动配置策略

传统的美林投资时钟框架并不能很好地解释我国大类资产收益率轮动特征。借鉴美林投资时钟的框架,使用生产函数法测算我国产出缺口数据和CPI指数,对我国不同经济阶段下的大类资产的收益表现进行了研究。修正后的投资时钟框架表明,我国的经济周期运行表现为衰退、滞胀、过热、复苏四阶段依次轮动;我国大类资产轮动规律在统计上显著;通过在衰退期持有债券、滞胀期持有股票、过热期持有商品、复苏期持有现金,可以获得15%的年化收益;为了优化资产配置结构、降低风险,在使用夏普比率作为适应性函数的基础上,利用遗传算法解出不同经经济阶段下各类资产的最优配置比例,虽然收益下降,但收益率波动性显著降低,夏普比率明显上升。

AR技术在智慧公路上的应用场景浅析

随着智慧公路的不断发展,AR技术在已有智能管控技术的基础上,利用三维建模、实时跟踪、智能交互等手段,将虚拟信息进行模拟仿真,实现对真实世界的"增强"。从3个方面分析了当前智慧公路对于AR技术的迫切需求,并分析了AR在智慧公路的6大应用场景,有利于AR技术在智慧公路的广泛应用,具备提高运维能力、服务效率,消除监控死角等优势,对智慧公路的建设起到示范引领作用,为未来拓宽AR技术在智慧交通中的应用奠定基础。

高速公路叠层隧道交通监控系统与新技术融合浅析

叠层隧道作为当前面对山区超大交通量的立体式交通组织解决方案,已逐步被交通行业设计者所接受,但因其隧道距离长、各层净空高度有限,叠层隧道的交通监控系统成为车辆运行安全的关键。介绍了高速公路叠层隧道的特点、交通组织类型以及当前监控所存在的问题,提出了针对叠层隧道特有的交通监控系统,并结合当前5G、BIM、数字孪生等新技术,分析了未来可利用叠层隧道特有的交通监控系统与新技术融合的应用场景,为叠层隧道的运行安全及新技术的落地示范,打开了新的思路。