高分辨率阵列侧向测井井眼影响自动校正研究

阵列侧向测井具有较高的纵向分辨率,在径向上可以提供多种探测深度的测量曲线,为地层侵入剖面的描述提供更加详细的信息,但其测井结果不可避免地会受井眼的影响,特别是浅探测深度的测井结果受井眼影响尤为严重;因此,需要对其进行井眼校正。文中以斯伦贝谢公司推出的高分辨率阵列侧向测井仪HRLA为例,在分析阵列侧向测井井眼影响的基础上,对HRLA的井眼校正图版进行数字化,然后优选Akima插值算法实现了图版曲线高精度插值拟合,利用网络加权分析实现了井眼影响的自动校正,并编制程序对实际阵列侧向测井资料进行自动连续校正处理。应用结果验证了对井眼影响规律的分析。校正结果表明,该校正方法和处理程序提高了井眼校正的精度和效率,具有良好的实用性。

岩石复电阻率频谱反演研究

利用岩石物理实验数据反演结果对解释模型进行标定是复电阻率测井资料解释的基础。反演算法与模型的选择会直接影响反演结果的准确性和实际工作效率,进而影响复电阻率测井资料的解释处理。在100 Hz^10MHz频率范围内测量了多组人造砂岩样品的复电阻率频谱曲线。利用最小二乘法、模拟退火算法和遗传算法结合乘积形式的二阶Cole-Cole模型对理论模型和岩心实测数据进行反演,综合对比了这3种反演算法的优缺点。基于乘积形式的二阶Cole-Cole模型可以很好地匹配实测数据。模拟退火算法不依赖初始值的设置,过程简单并且容易实现,更加适用于实际反演,其结论为复电阻率测井解释提供了岩石物理和反演方法基础。

城市轨道交通车站接驳范围的计算模型

依据可达性一致原则,建立了基于广义出行费用的城市轨道交通车站接驳范围计算模型,并给出详细算法及案例分析.针对城市居民出行并非全部都以市中心为目的地这一现实情况,引入城市轨道交通可达点的概念并分别赋予权重,解决了既往研究中只取单一目的地的不足;根据车站周边每个交通小区的实际人口结构对出行时间价值进行细化处理;根据实际路网形态计算接驳距离,使之更加接近实际的走行距离;给出求取车站接驳范围的详细算法,并对算法优化进行讨论;最后,利用广东省某市的预测数据对模型进行计算验证.结果表明,接驳范围与车站周边的道路情况、出行分布以及竞争交通方式的服务水平相关,并不是简单的圆形区域.该模型可以为城市轨道交通已建或规划车站确定客流吸引范围提供计算方法,从而为客流预测及接驳交通设施衔接规划提供参考.

基于天气因素的城市轨道交通接驳客流预测改进模型

本文从当前城市轨道交通车站接驳工作中存在的问题入手,阐明了接驳客流预测工作的重要性,并着重抓住天气因素对接驳客流预测的影响,结合现实调查数据,找出了晴天和雨天的各种接驳交通方式客流分担率变化规律;在此基础之上借助于经典的Logit模型构建了城市轨道交通接驳客流预测的改进模型,指出各种接驳方式的设施需根据不同天气条件下客流需求的最大值进行配置。

水驱油岩心电阻率测量及数值模拟分析

水驱油岩石物理实验可以近似模拟储层水淹过程,但不能逐一分析岩心电阻率变化的影响因素。本文利用多倍数物质平衡方法模拟水驱油岩心电阻率实验,并分别讨论各项地层因素的影响。结果表明,随注入水量的增加,岩心电阻率先降低后升高。数值模拟与岩心实测具有较高的匹配度,能够精确描述各参数水淹过程中对地层电阻率的影响。

基于ANSYS随钻双感应测井三维响应模拟软件开发及应用

利用通用有限元软件对随钻电阻率测井仪器进行三维数值模拟时操作繁琐、不易掌握。以通用有限元分析软件ANSYS为基础平台,利用APDL和Tcl/Tk语言开发出界面友好、操作简单方便的随钻双感应测井响应三维数值模拟软件,实现了仪器结构参数影响分析、仪器刻度响应计算、测量环境影响分析等多种数值模拟条件的模块化设计。研究结果可为随钻电阻率测井数值模拟软件的开发和应用提供参考。

基于类矩形盾构技术的城市轨道交通线路设计方案优化实践

宁波市历经两轮城市轨道交通建设,在实践中积累了一批新技术成果,其中尤以类矩形盾构技术为代表。该技术为线路设计人员解决工程难题提供了新的思路。重点介绍了线路设计人员利用该技术在正线、出入线、停车线等线路设计方案中开展的优化实践工作。实践表明,采用该技术可以优化线路设计方案,降低政策处理和工程实施的难度,有效控制投资成本。