改进关键链技术在地铁车站施工进度管理中的应用研究

为解决资源约束下地铁车站施工进度管理问题,结合地铁车站施工过程中周期长和协调难度大特征,探索关键链技术如何在地铁车站施工进度管理中发挥作用。引入工序持续时间比例、资源紧张度、工序位置系数和风险弹性系数不确定影响因素,运用熵权法和TOPSIS搭建缓冲区优化模型改进关键链技术,并通过实际案例验证改进关键链技术模型在地铁车站施工进度管理中的可行性。结果表明,与关键路径法相比,改进关键链技术缩减了工期,提高了完工率。将改进关键链技术应用于地铁站施工项目中,不仅丰富了其理论体系,而且对地铁站施工进度管理具有重要的实践意义。

基于改进挣值法的地铁项目进度-成本管理研究

传统挣值法在进行项目进度-成本管理中注重从项目整体出发,反映不了项目中关键链和非关键链的实际进展情况。因此,本文采用一种基于关键链的改进挣值法,将关键链理论引入到传统挣值法中,分析出地铁项目进展中关键链和非关键链的进度-成本状况。通过对地铁项目案例的应用,印证了改进挣值法在地铁项目中有着良好的应用效果。将改进挣值法应用于地铁站施工项目中,不仅丰富了其理论体系,而且对地铁站施工进度管理具有重要实践意义。

遗传优化和神经网络法在隧道施工中的应用

针对隧道工程施工网络计划执行率低的现状,将遗传算法和神经网络技术联合用于隧道施工网络计划的动态优化与决策。基于遗传优化和神经网络方案(模式库、专家知识系统)的优化决策方法能使该技术在隧道施工的应用更科学合理、准确可靠和方便快捷。该技术不仅能解决施工网络计划的执行率低的现状,而且为信息化和智能化的隧道施工提供了有力的技术保障,具有广泛的应用前景。

大跨径地铁隧道下穿桥梁桩基础托换研究

随着城市轨道交通快速发展,地铁隧道下穿地下空间所遇到的问题愈加频繁。武汉地铁5号线施工过程中与高架桥桩基础在空间上存在交叉,考虑到不影响地面交通运行及噪音污染,采用洞内桩基托换技术方案,本文首先简要介绍了工程概况以及隧道下穿既有桩基机理,然后建立了三维有限元数值模型结合现场监测数据,分析了施工过程中土层与桩基力学行为,监测数据和模拟结果表明该桩基洞内托换方案的土层位移响应,桩基力学响应均满足规范要求,托换结构稳定,说明了该方法的可行性及合理性,以期为类似工程提供参考与借鉴。

桩基托换过程中桥梁保护及承载力验算研究

随着城市轨道交通的快速发展,地铁隧道下穿地下空间所遇到的问题愈加频繁,本文结合武汉地铁彭司区间隧道下穿既有桥梁桩基的工程实例,首先介绍了工程概况及隧道与桥桩位置关系,然后简要概述了下穿桥梁桩基施工技术方案,综合考虑工程特点,提出六条全方位保护桥梁控制结构稳定的措施,并通过分析计算,验证桩基承载性能和满堂支架承载性能,提出有效工程应急措施。监测数据表明,桥梁结构稳定,说明了该方法的可行性及合理性,为类似工程提供参考与借鉴。

高含水量超软土等厚度水泥土墙施工技术研究

TRD工法在高含水量超软土地区的基坑围护结构中已得到大量应用,首先回顾了其在国内基坑围护结构施工中的应用及发展情况,以及总结分析了其特点和存在的问题。针对这些问题,本文给出了新的解决措施,首先优化TRD桩机施工时的各项施工参数,提出在高含水量超软土地区适用的参数值,然后通过型钢插芯定位装置在等厚度水泥土连续墙中插入型钢,型钢上部穿过压顶梁,并焊有连接角钢加强连续墙的整体刚度。根据这些技术方案,给出了详细的施工操作、质量控制要点,指导工程实践,通过将该技术应用于实际工程,结果表明,该技术具有较好的经济社会效益,推动了高含水量超软土中等厚度水泥土地下连续墙施工技术的发展。

关键链技术下地铁项目施工缓冲区优化研究

缓冲区的确定关系到整个地铁施工项目的时间进度。目前,国外和国内学者对研究关键链技术的兴趣较浓厚,而对缓冲区的确定方法仍缺乏进一步深入。通过分析前人研究的内容,结合地铁施工项目实际进展提出与进度吻合的缓冲区确定方法。首先,结合分段模糊工期研究缓冲区时间大小;其次,考虑不确定影响因素计算资源综合约束系数;最后提出符合地铁施工项目的缓冲区确定方法,并通过案例对提出的方法进行说明。

泥砂岩地层的高铁车站地下连续墙施工技术研究

地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点。可作为永久性的挡土、’挡水和承重结构．能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件；施工时基本无噪音、无振动，对临近建筑物和地下管线影响较小；

框架隧道一体化支模体系探析

回顾了近年来框架隧道施工技术的发展趋势,结合本单位在建的温州市域铁路S1线一期工程施工中遇到的问题,对现浇框架隧道施工技术进行创新,提出了一种在底板中预埋PVC管、螺帽,可回收螺杆连接底钢板,各块底钢板边缘均焊接钢板连接件,通过螺栓紧固连成整体,同时底钢板上均设有竖杆连接端连接支架竖杆,形成侧墙、顶板一体化支模体系的施工技术,优化了施工流程,实现了框架隧道的快速施工,且能保证施工质量良好,实现了较高的技术效益。

高含水量超软土复合地基施工技术研究

针对温州市域铁路S1线一期工程软土地质高含水量的特征,提出了柔性桩复合地基与桩筏同断面组合加固的路基施工技术,并阐述了具体的施工操作要点与质量控制措施,有效提高了该工程路基的稳定性。