基于结构方程模型的驾驶特征研究

探究驾驶特征与驾驶安全之间的关系,并提出有效的驾驶建议和安全控制方法,可以显著提高驾驶安全性。但是驾驶特征的影响变量多且复杂,并且变量之间的相互关系不容易被识别。研究探讨了驾驶安全与驾驶特征之间的关系,其中驾驶特征包括驾驶员特征、环境特征和车辆特征。采用上海自然驾驶实验数据,基于结构方程模型构建驾驶安全相关变量之间的复杂关系,16个变量在结构方程模型中被分组为5个具有良好适应度的潜在变量。模型结果表明,与其他变量相比,年龄对驾驶员特征潜变量的贡献度最大,该变量显著影响驾驶安全(老年的驾驶员表现出更高的危险驾驶倾向)。恶劣的天气对驾驶安全产生了负面影响(致使驾驶人变为较低的速度和较高的横向加速度)。综上,研究表明年龄较大的司机、恶劣的天气和速度较高的情况下驾驶安全水平较低。此外,驾驶员特征和环境特征是影响驾驶安全性的主要因素。

考虑间接到达高速公路信息指引需求的出口预告标志设计

围绕路网发达地区间接到达高速公路指引需求,为解决高速公路出口预告标志路名、地名信息数量阈值以及间接到达高速公路路名信息表现形式几个关键设计问题,进行了认知任务采用路名和地名信息相结合的室内静态认知实验,获取反应时间数据,通过重复测量方差分析得到:地名信息量和路名信息量对驾驶员的反应时间均具有显著影响,而且两者之间存在一定的交互作用,间接到达高速公路路名信息表现形式对反应时间没有显著影响.进一步研究获得1~4条路名信息条件下地名信息量的阈值,单路名、双路名、三路名及四路名条件下地名信息阈值分别为6、6、5、4.研究结果表明,出口预告标志应控制高速公路路名及地名信息量不超过阈值.

基于驾驶行为的高速公路出口标志形式研究

为了给中国指路标志标准规范修订完善提供参考,针对中国当前标准规范中高速公路互通出口标志形式与以美国为代表的发达国家之间的差异,设计了2种出口标志形式,分别设置在r形和Y形出口,共形成4组设置方案组。通过驾驶模拟实施寻路试验,获取微观驾驶行为数据,以此为基础研究不同形式出口标志的效用。利用因子分析法得到综合因子得分,定义为"出口行动作用参数",基于行动作用参数选择了强度值、变化率和行动作用位置3个评价指标,比较了不同出口形式下不同形式出口标志的效用。研究结果表明:对于r形和Y形出口,简化型的强度值和行动作用位置均优于国标型,r形出口简化型的变化率劣于国标型,Y形出口简化型的变化率与国标型没有差别。不同出口形式的评价指标效果是不同的,简化型的出口标志有助于增强出口行动作用参数强度值和提前行动作用位置,用于Y形出口综合效果较优,建议简化型作为Y形出口标志的推荐形式。