新能源汽车用电机转子总成充磁工艺研究

为确定新能源汽车用永磁同步电机转子总成装配方案,对永磁体有磁来料装配的前充磁方案和永磁体无磁来料装配的后充磁方案进行比对,研究表明,前充磁方案转子磁通量高于后充磁方案转子磁通量,控制变量匹配整机试验其峰值外特性对比小于2%,均满足动力性指标要求,且效率指标持平,后充磁方案不影响产品性能,其装配工艺性好、成品率高,设备维护保养成本低,是转子总成充磁工艺方案最佳选择。

车用永磁同步电机转子增重动平衡方法研究

新能源车用电机在满足动平衡精度等级的要求下,对产品的尺寸、质量、成本要求较高。为了实现结构更加紧凑、成本指标降低、装配工艺合理,提出了一种转子增重动平衡方法。对比传统的去重动平衡方法,取消去重动平衡板,通过在转子铁心去重孔插入配重销实现增重动平衡。转子铁心去重孔设计满足转子静平衡要求,同时兼顾结构强度及电磁性能指标要求。根据增重动平衡工艺,提出了一种转子总成设计方法,根据增重动平衡理论,通过矢量分解法实现配重销的增重质量最小。该方法结合实际项目应用其转子总成质量降低7%,材料成本降低5%。