武汉白沙洲大桥河床演变与桥孔布置

长江武汉河段起于金口 ,止于阳逻 ,全长 61km ,武汉白沙洲大桥位于此河段武汉长江大桥上游 8.6km处。为了分析建桥对航运、防洪、水利等方面的影响 ,对桥址河段的水流情况和桥址断面的冲淤变化以及该河段的河势演变进行了全面的分析 ,并结合桥墩布置方案 ,进行了动、定床河工模型试验。 1998年长江发生了仅次于 195 4年的大洪水 ,洪水期间对该河段的水情进行观测 ,洪水过后对河道地形进行了测量 ,模型试验和实际观测都证明桥墩设计方案合理 ,对长江航运、防洪、水利方面影响不大。

京沪高速铁路南京长江大桥水文泥沙问题研究

在对天然实测资料分析验证的基础上,分析对比了工程前后河段的水流及河床冲淤变化,预报了百年和三百年洪水条件下工程断面可能出现的最低河床高程,探讨了越江工程对长江行洪、河势的影响。

京沪高速铁路南京上元门越江工程(桥梁)水文泥沙问题试验研究

上元门越江工程是京沪高速铁路跨越长江的关键工程。为了合理、准确地分析越江工程的兴建对上元门河段的影响 ,采用了资料分析和整体河工模型试验相结合的研究方法。在对工程河段自然概况和工程断面历年变化分析的基础上 ,进行了详细、周密的模型设计。根据长江下游河段泥沙特性 ,专门研制了一种新型的模型沙 ,应用该模型沙对天然实测河床冲淤资料进行了充分的验证 ,既保证了模型与原型水流运动的相似 ,同时也达到了泥沙运动的相似性要求。在方案试验中预报了百年和三百年洪水条件下的壅水、流速分布以及工程断面可能出现的最低河床高程 ,分析对比了工程前后试验河段的水流泥沙运动特性及河床冲淤变化 ,此外还探讨了越江工程对长江上元门河段行洪。

京沪高速铁路南京越江大桥方案对河道水流的影响

本文通过实测资料，分析了工程河段河床演变特性。利用二维κε紊流数学模型，较好地模拟了天然水流运动，计算分析各桥式方案壅水和对下游八卦洲汊道分流比的影响，初步探讨了越江大桥对长江行洪、河势及航行条件的影响。