考虑渗透各向异性的隧道周围饱和软土固结特性分析

考虑隧道周围软土非线性固结特性,基于一种交替隐式差分格式编制了计算程序,对二维非线性固结控制方程进行求解。在验证差分解正确性的基础上,得到了隧道均匀渗漏、局部渗漏和综合考虑均匀+局部渗漏模式3种情况下按超静孔压定义的平均固结度随时间的发展规律,并分析了渗透各向异性、软土厚度和初始有效固结应力对隧道周围软土固结度变化的影响规律。结果表明:正确考虑隧道透水模式对固结问题尤为重要;固结速率随渗透各向异性系数rk的增大而增大;在固结后期,固结速率随软土厚度的增大而减小;对于初始有效固结应力不同而初始渗透系数相同的各土体而言,固结速率随初始有效固结应力的增大而增大。

软土地基中深基坑设计与处理

邵逸夫医院医技诊疗中心基坑周边环境复杂,选择合理的围护结构是保证安全的关键。在围护施工之前,首先必须对拟建工程范围内老污水处理站底板及原有土钉墙进行处理,才能对医技诊疗中心地下室进行围护设计及施工。根据实际条件和工程经验,采用土钉墙、排桩墙加内支撑及拉锚的围护方案,部分利用原有土钉墙围护结构;对西边地下室接近部分采用直接卸土等综合方案,达到了经济合理的设计目的,成功的完成了基坑设计。

大小盾构与顶管工程在同一区域内施工风险控制

结合杭州地铁6号线盾构掘进实际情况,分析杭州地区地铁盾构及江南大道改造提升工程下穿过街通道顶管工程的影响和可能产生的风险,合理制定盾构下穿顶管工程的检测项目和参考标准,提出有效应对措施。在杭州地铁6号线施工中既保证了顶管施工质量,同时也保证了盾构的推进。

小净距短隧道围岩和支护结构变形的现场监测分析

结合永宁高速公路曾家顶隧道工程,通过对其进行的各项现场监控量测工作,研究山区小净距短隧道施工期间围岩的稳定性,分析围岩和支护系统的变形规律,阐明围岩与支护结构间的相互调整变形机制,以及隧道现有的支护方法的合理性。监测结果表明,隧道支护结构的变形和稳定时间与所处的地质条件有很大的关系,地质条件越差,变形越大;进口段围岩的变形较小,而出口段采用3台阶法出洞,不能有效地控制围岩变形,应更换出洞工法,加强超前支护措施,尽早的施作仰拱封闭成环。研究成果可为类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。

地铁软土基坑风险管控

杭州地铁4号线华中路站项目的深基坑工程环境复杂,地质条件差,前期基坑开挖变形较大,存在重大的安全隐患,后续加强风险管控并增加轴力自动系统等措施使围护结构处于稳定状态,并顺利完成结构回筑。

自水利水电工程地基基础岩土试验检测要点分析

基础稳定性会直接影响水利水电工程建设质量,由于岩土种类比较多,所以必须注重岩土质量检测,并且明确工程地质水文条件,提出相应的处理措施。探讨分析水利水电工程地基基础岩土试验检测要点,得到相应检测方法及注意事项,为相似工程提供借鉴。

经过桐油、糯米汁改性粘土的土工特性

为避免填埋场的渗漏，填埋场垫层需要低渗透性和吸附能力强的材料。目前国外普遍利用GCL，GCL可适当减薄粘土衬垫厚度，但不能被取代^[1]。在众多历史文献中，都提到我国古代传统的城墙和宫殿墙体是掺糯米汁等材料建筑而成。具有很高的强度。这种建筑技术凝结了历代工匠的智慧，经受住了时间的考验。值得如今建筑界人士仔细研究、吸收和发扬^[2]。而桐油是重要的战略物资，具有良好的防水性。糯米汁和桐油可以很好地弥补粘土渗透和强度的缺陷。

利用桐油和糯米汁改善黏土的强度及环境土工特性

充分利用桐油防渗性好、附着力强、耐酸碱、耐水、耐日光大气等性能和糯米汁黏糊度高、吸附强、胀度小等特点,将桐油、糯米汁掺入黏土中改善其环境土工特性。渗透、强度、等温吸附和扩散试验结果表明:黏土经桐油、糯米汁改良后,在最优质量比例为90∶5∶5时,渗透系数比未改良土下降2个数量级,同时对金属离子的吸附能力明显增强,尤其对Cu2+的吸附能力显著提高,并且明显地降低Cu2+的扩散系数。用扫描电子显微镜(SEM)对未改良土和混合土进行了微观形态结构研究,结果表明桐油能很好地分散并渗入黏土表面形成附着良好的包膜层。萧山黏土混合桐油和糯米汁后极大地改善了其作为黏土衬垫的环境土工特性。

柔性网防护系统在高速公路边坡中的应用

本文介绍了利用SNS（Safety Netting System）边坡柔性主动防护系统在边坡上的运用，着重介绍了其防护原理及其具体运用情况。通过SNS边坡柔性主动防护系统可使系统将局部集中荷载向四周均匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求，并且系统具有开放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水压力的升高而引起的边坡失稳问题。施工完成后还可以进一步为进行绿色护坡提供条件。采用SNS边坡柔性主动防护系统处治含风化岩石边坡，效果较好，并可以最大限度地减少了对环境和公路运营的影响，不仅经济合理，而且安全可靠，适用于多种复杂地形，具有较高的推广和应用价值。

隧道拱脚塌方施工加固及监测分析

山岭隧道施工过程中经常会遇到隧洞塌方等事故,而拱脚塌方又具有破坏性大、隐蔽性强等特点,常在实际工程中被忽视。结合永宁高速高宝隧道施工过程中发生的拱脚塌方事故,分析隧道拱脚塌方的原因及所采用的加固措施;对拱脚塌方段周边断面及加固后塌方段断面的围岩位移和支护结构应力进行监测,确保围岩稳定及施工安全。结果表明:拱脚塌方加固处理方案实施可行,加固段围岩变形及应力均得到较好的控制,塌方段的小导管注浆加固效果较好;砂土状围岩的隧洞施工过程中应注意地下水位及降雨引起围岩吸水膨胀导致的拱脚塌方;发生拱脚塌方时应尽快封闭塌方围岩,对塌方段附近一定范围内的隧洞进行加固,并做好排水措施;对塌方段周边进行监测,待监测结果稳定后对塌方段采用单侧壁导坑开挖法进行短挖短衬施工。研究结论可为类似条件下工程的设计、施工和监测提供借鉴意义。

混合粉质粘土和疏浚土填埋场防渗垫层的环境土工特性研究

充分利用疏浚土有机质含量高、吸附能力强和低透水性等特点,将其作为填埋场粘土衬垫的添加材料。等温吸附试验和扩散试验的结果表明:粉质粘土掺入疏浚土后,对金属离子的吸附能力得到增强,尤其对高价Cu2+的吸附能力显著提高,同时可以显著地降低Cu2+的扩散系数。研究表明,有机质对Cu2+的强吸附能力是Cu2+扩散系数降低的主要原因。粉质粘土掺入疏浚土后极大地提高了粘土衬垫的环境土工特性,非常适合作为填埋场粘土衬垫。

桐油和糯米汁改良土体防渗性和耐久性的研究

利用桐油防渗性好、易于氧化成膜的特性和糯米汁黏糊度高的特点,将桐油和糯米汁按适当比例添加到粉土、黏土和BS土(粉土中添加15%膨润土)中。改良后土体的平均渗透系数均大幅减小,达1～2个数量级,说明桐油和糯米汁对多种土类均有效。同时采用渗滤液和柴油进行渗透试验,渗透系数无明显变化,表明桐油形成的高分子膜比较稳定,没有被侵蚀或溶解;干湿循环作用后改良土的强度衰减得到减缓。总体而言,在合适配合比下,桐油和糯米汁能显著提高土体的防渗性和耐久性。

标志性历史建筑工程质量问题处理方式及处理程序

标志性历史建筑是地区历史文化的载体,它具有极为深远的历史意蕴和文化性质。近年来,人们逐渐认识到保护历史文化遗产的重要性。而标志性历史建筑也日渐成为人们关注的重点。论文结合我国历史建筑的保护和发展现状,对标志性历史建筑工程质量问题进行分析,并提出具体的处理方式和处理程序,以期对我国标志性历史建筑进行完好保存。

疏浚土作为填埋场粘土垫层防渗材料的研究

基于填埋场粘土类防渗垫层的3个关键因素:渗透性、强度、吸附性,对混合土(疏浚土和粉质粘土)与原粉质粘土做了大量对比试验。结果表明,在最优含水量时,前者的渗透系数低于后者,且随疏浚土掺入量增加而降低;前者的不固结不排水抗剪强度高于后者,且随疏浚土掺入量增加而增加;前者对Cu2+,Zn2+的吸附能力远高于后者,在高浓度时对K+的吸附能力也较后者强,且随疏浚土掺入量增加有所增强。

持力层桩端注浆优化效果分析

通过对杭州萧山某工程的静载试验进行对比,分析了钻孔灌注桩在持力层桩底注浆或不注浆的承载力和沉降规律,从定量的角度进行了持力层注浆效果优化分析,在确保工程桩安全的前提下降低了成本并缩短了施工工期。

考虑桩身压缩的群桩沉降计算

考虑超长桩桩身压缩的情况下,在建筑地基基础设计规范法的基础上提出了考虑群桩桩身压缩的修正方法,并通过工程实例计算对现有建筑桩基技术规范和建筑地基基础设计规范计算结果进行了比较分析。

隧道涌水段不良地质探测及围岩变形规律研究

在富水地层中开挖隧道出现涌水事故后,若继续盲目施工易引发隧道坍塌,此时应停止开挖,探明涌水段周围地质条件与岩体变形。以大奎隧道右线出口处涌水事故为背景,从地质雷达和变形监测2方面进行研究分析。地质雷达探测结果显示隧道底板左下方2.5 m处存在承压水层,且隧道衬砌背后存在巨大暗道。变形监测表明多个里程断面岩体变形超过50 mm,高于规范要求的安全界限。基于探测结果,提出了混凝土回填、超前注浆止水及架立钢支撑支护的处理方案,涌水段围岩变形最终得到了控制。

EPC总承包工程质量安全监管存在的问题及对策探究

EPC总承包模式作为一种新的工程项目管理模式,越来越多被采用。论文通过分析该管理模式下质量安全监管过程中存在的问题,提出相应的对策建议,为我国建设工程质量安全监管如何适应新模式提供参考。

超长管棚施工技术在山岭隧道软弱围岩中的应用

以黄衢南高速公路阳排尖隧道为例,介绍了大于30 m超长管棚施工技术;并根据现场监控量测数据,对左右洞不同管棚施工技术效果进行对比分析;分析结果显示,一次性施作超长管棚在山岭隧道软弱围岩地段有较好的实用性。