南昆线八渡K343滑坡的工程地质条件及治理研究

地质与物探综合研究表明 ,八渡滑坡是由于砂岩强风化层顶部富含高岭土等矿物 ,暴雨后饱水变为易流层 ,引起强风化和松散层重力失稳。滑动体厚度 2 0m左右 ,滑动面积近 3万m2 ,滑动体积约 6 0万m3 。在查清了地质条件的基础上 。

铁路隧道病害的综合检测与治理

隧道检测中最关心的问题是利用衬砌厚度、裂损部位、空洞空隙分析、混凝土结构完整性、力学强度、围岩变形等方面的信息,判断工程施工是否达到设计要求,诊断与评价既有衬砌的工作状态与安全性能,分析病害产生的原因,提出病害整治方案。利用雷达扫描沿隧道拱顶、左右拱肩、左右边墙施工5条线连续扫描,声波检测沿拱顶每10m一对测点,数码摄像沿隧道全程连续摄录,对90座隧道进行了全面的病害检测。地质与综合物探检测表明,铁路隧道病害的产生与地质环境、设计与施工有密切的关系,病害整治要针对不同原因制定相应措施。

物探技术在工务圬工设备检测中的应用

物理探测技术运用于桥梁、隧道、路基等工务设备的综合检测、病害监控,能降低调查人员的劳动强度,提高劳动效率.对及时掌握设备状况,预防病害发生,降低运营成本具有十分重要的意义.为满足铁路现代化管理的需要,本项技术仍有待进一步研究和充实.

南昆线隧道衬砌裂损病害分析及整治

1病害情况简介 南昆线柳州铁路局管辖内、共有隧道135座,长度约100公里.自1997年11月南昆线开通运营以来,先后发现多座隧道衬砌产生裂损病害,有的病害发展很迅速,严重危及行车安全.裂损的主要病害有:……