W18Cr4V钢激光表面淬火工艺参数的选择

对W18Cr4V钢激光表面淬火工艺参数进行了试验研究．试验结果表明，激光表面淬火工艺参数d＝1．5mm，q=124W／mm2，v＝18mm／s时，激光淬火加热温度处于Ac1～T熔范围之内．可以得到无表面熔化的淬火层，淬火层深度0．25mm，淬火层组织为细针状马氏体＋碳化物＋残余奥氏体，显微硬度HV0.

45钢渗硼层的激光熔凝处理

研究了４５ 钢渗硼层激光熔凝处理后的组织，测定了熔凝层的深度．显微硬度及脆性．试验结果表明，熔凝层的组织为淬火马氏体＋ 硼化物，其显微硬度低于原渗硼层，脆性明显减小．

浅谈初中学生自学能力的培养——初中数学“指导自主学习”教改尝试

全面推进素质教育，提高教学质量，是当前教育改革的中心议题。众所周知，提高课堂效率是减轻学生课业负担，提高教学质量的关键。传统的教学模式表现为：老师问，学生答；老师讲，学生听；老师安排练习，学生完成练习；老师小结，学生听：老师布置作业，学生完成作业。这种固定教学模式使学生产生依赖性，严重限制学生整体性发展。传统的数学教育观强调学习的结果，

船用平板冻结机组的应用

随着我国水产事业的发展,水产品的冷冻、冷藏技术也有了较大的提高,而渔船上的制冷保鲜是一个重要的课题。目前,我国海上渔获物保鲜的主要方法有冰鲜、吹风冷冻、盐水浸冰、管架式制冷冻结利平板冻结机组等。本文仅就JC2/6F10船用制冷机组的应用进行探讨。1 JC2/6F10船用制冷压缩机制冷压缩机在船上作业,其可靠性、密封性、耐久性、紧凑性等方面都比陆上作业高。国外船用制冷压缩机主要有螺杆式利活塞式,而国内则主要以活塞式为主。JC2/6F10船用制冷压缩机,是福建闽江制冷设备厂生产、经原国家水产总局组织签定的产品,该产品根据船用要求采取了一些重要的技术措施:

集装箱水平自动卸粮机械设计创新

散粮汽运专用车和散粮铁路专用车为主的粮食物流系统不能充分满足市场需求,集装箱粮食物流日益增长的需要,对集装箱散粮运输的安全高效装卸提出了更高的要求,为此, 中储粮大连直属库通过创新,开发研制了全自动的集装箱卸粮机械.

JC2/6F-10型船用制冷压缩机的研制

单机双级活塞式制冷压缩机，在国外是六十年代初期发展起来的．它是多缸高速、单机可做双级压缩使用，整个机组占地面积小、重量轻、效率高，因此到了六十年代中期就迅速推向船用了。我国是在七十年代开始研制陆用的，当时尚不能供作船用．1979年，我厂根据国家水产总局下达的设计任务(蒸发温度-33℃、制冷量3．5万大卡／小时、轴功率小于30KW)，针对渔船使用特点，