师夷长技以自强 试驾双环SCEO 06款

自从双环的第一款SUV——来宝上市之后，由于外观有抄袭本田CR—V之嫌，引来了包括业内人士和消费者的种种非议．本田甚至一纸诉状把双环告上了法庭。厂家和媒体的口诛笔伐似乎并没有影响它的销售，反而借助国内独特的市场需求，它快速地成长起来，2005年双环来宝的销量达到1万多辆。然而双环并没有罢手，去年推出了模仿宝马X5的CEO，市场反应良好．今年外观有了不小改动的06款SCEO即将上市，我们第一时间体验了这辆车。

江湖国产奔驰E280试驾

也许可以把汽车市场比作江湖，谁是老大不是靠说的，是靠打的——说得过于血雨腥风了，但当今的实力派大公司哪个不是打拼了几十年甚至上百年才取得了现在的市场地位，而且依然每天都要保待着危机意识。想当初Carl Benz先生发明汽车的时候肯定不会想到100多年后他的姓氏成为了妇孺皆知的豪华车品牌。

马帮新秀 试驾马自达3

马自达这个名字看来注定要与前卫、叛逆、运动等词汇联系在一起。2003年．当国内造中型车的厂商都盯着公家的钱包．马自达却与一汽合作生产了面向个人用户的马自达6；眼下，紧凑型家用车市场的价格战正打得如火如荼，马自达又把一款价格近18万元的“高性能紧凑型车”拿到了重庆，紧凑的车身配上108kw的发动机，又是一门小钢炮！

精细化改造——07款力帆520

改外观、加配置、换发动机、降价……国内车厂推出的年度新款车型无非早这几招。但初入汽车行业还不到一年的力帆偏要破这个惯例——2007款的力帆520在外观、配置、价格上竞然没有变化．这算什么新车啊？!先别急．跟我去趟重庆．看看这款做了许多内部功课的520。

瞻前顾后丰田锐志2.5vs马自达62 。3

锐志，丰田最新价格杀手，这个不速之客的出现引起国产中型轿车市场一片骚动，来自皇冠的前置后驱平台和动力总成是它的最大卖点，丰田宣称，从性能和定位来看锐志还没有直接的竞争对手!谁来阻击锐志？马自达6当仁不让，这位国产前驱操控王刚刚完成了全面技术升级，性能又上一个台阶，至少在锐志标榜的运动性能上，马自达6要为前置前驱讨个说法。一前一后，谁前谁后？还真得好好比一比！

同一个级别 不同的梦想 雪佛兰景程VS现代索纳塔

现在最热门的一句话就是北京奥运会的口号：同一个世界、同一个梦想。这是我们所有人的美好希望．也是奥林匹克精神的体现，不过却不是所有领域都能如此相安无事，比如汽车市场的竞争。同一个级别的车型往往针对相同的目标用户。所以汽车厂商相同的梦想就是占取更大的市场份额。

激情至善：探访东南大学至善NOVA车队

作为大学生走向汽车产业的桥梁，中国大学生方程式FSC虽然一再扩军，也难免每年报名队伍都是爆满状态，与那些参赛未遂的车队相比，能够进入今年赛事名单的新队伍都是幸运儿。东南大学至善车队就是这么一支，今年是他们第一次出现在FSC阵营，不妨随我一起看看他们的成色如何？

定点连发 一汽马自达Atenza阿特兹试驾

几个月之前试驾进口版本的Mazda6 Atenza的情景还历历在目，一大波国产的试装阿特兹已经在全国媒体面前整装待发了。好吧，我们来看看国产版和进口货相比。

自主利器——吉利6AT试驾

工欲善其事，必先利其器。长期以来，制约自主品牌提升技术水平的重要原因是没有核心技术，汽车这么一辆行走机械，核心的动力总成如果自己不掌握，何以谈得上自主的持续竞争力。

离经顺道试驾广汽本田雅阁

不知道从什么时候开始，我最厌恶的四个汉字成了“中国特色”…… 我们站远一点儿看，从英国资产阶级革命到俄国十月革命，从第一次世界大战开始到第二次世界大战结束，再从中华人民共和国建立到21世纪到来之前，中国人几乎没有因为市场原因而受到过外国资本家的谄媚，不过近些年这种现象越来越多的发生了。从中国汽车市场看中国汽车用户，我们想说：次序有点儿乱了。中国老百姓的汽车生活一共进行了多少年？传递了几代人？目前的中国汽车用户有多少能把关于汽车的形式、技术、文化等等周边话题说得头头是道々并不是说谁的爹当年是计生委主任，国家给配个“上海”，他就变成有车生活的先驱者了。相比欧洲、北美和日本市场的用户，我们差得确实不少。

大整容

江淮这个汽车品牌留给我的印象，始于两三年前随东北瑞鹰车友会，编队自驾往返哈尔滨和海拉尔。彼时畅行草原蓝天白云间，车友们乐呵呵地开着自家瑞鹰、带着一家老小享受游玩的乐趣，那种“不太讲究的随性”和“实用的乐天派”，很有美国人用皮卡的派头，也让我觉得江淮的文化很实在。

文艺中年试驾全新DS5

雪铁龙推出高端品牌DS是需要勇气的，同样，能够接受它的用户也需要勇气。当今世界范围内可以把一个全新打造的高端品牌做成功的汽车厂家满打满算也没几个，其中有代表性的是日本的雷克萨斯、英菲尼迪等，但他们也已经辛勤耕耘20多年才有今天的成绩。法国人可没有日本人那么勤劳，他们的捷径是设计。自1955年DS诞生，这款车就凭借着独特的设计魅力在世人心中打下了深刻的烙印。当PSA决定用这款传奇车型的名字来命名一个全新子品牌时，设计，依然是法国人值得依赖的王牌。DS3是这个品牌旗下的第一款车型，时间是2010年，之后的一年内DS又相继推出了DS4和DS5，截止目前全球销量已经达到35万辆，超过了同期英菲尼迪的销量。起步还算成功的DS品牌在去年把3款车都引入了中国市场，到现在也卖了一年了，据说销售业绩不太好。

迎战——试驾起亚GrandVQ—R

当上海通用GL8在中国公务MPV市场一家独大的时候，除了江淮瑞风那种类似面包车的MPV能抗衡一下外，真正争锋相对的要算当年的起亚嘉华了，无论从车型尺寸、产品定位、还是乘坐舒适性都不落下风。现在新GL8已经上市快两年了，继续占领者国内中高级市场的份额，但是同时竞争对手的嘉华却迟迟没有新车型推出。今年北京车展上，我们终于见到了改头换面的GrandVQ—R，这个象征着“Revolution”（革新）的“R”也是这款车真正的灵魂。

小城时尚——试驾东风日产启辰R50

以前合资公司的外国牌子更多把注意力投向大中城市，当他们准备转战二三线小城市的时候，所谓“合资自主”车型成为了主力军，第一批出击的都是保守的三厢车，现在R50来了，小城市也需要年轻和时尚。

只有更好——试驾北京现代朗动

为什么现代汽车的增量会那么快，无论是在美国还是中国。今年北京车展首次亮相的现代朗动再一次回答我的疑问。在7月的宁波大青山景区环岛公路，与现代朗动的三百多公里的亲密接触，使我可以更深入地理解现代汽车的进步及朗动的竞争力所在，同前辈车型Elantra和悦动相比，朗动不是颠覆之作。

欢迎新同学 体验力帆X60

什么车型火就上什么车型，这是自主品牌惯用的追随式营销策略，轿车火过了之后，众多自主汽车企业将目光锁定在了SUV上。

柔顺就是本性：试驾东风日产骐达1．6T涡轮增压版

装备1．6T涡轮增压发动机的新骐达备受关注，毫无疑问这是第一辆装备涡轮增压发动机的国产日系家用轿车，这辆年还有一个备受关注的热点——动力输出达到了190匹马力（140kW）……

开拓疆界--试驾福特锐界

美国是SUV的故乡，身为美国三大之一的福特汽车却很少将当打之年的SUV带来中国，此次锐界的出现刷新了这一印象，它承载着福特在中国提升品牌形象的重任。

比亚迪“进城” 试驾比亚迪首款SUV S6

这个话题说起来似乎有些自相矛盾：怎么会用一台以翻山越岭为用途的SUV来征服城市市场呢？然而仔细翻看一下一两年来的国内汽车销售数字就能发现，事实确实如此：今年上半年，在国内乘用车市场整体增速放缓的大环境下，SUV保持高速增长，同比增长20.58%，远高于轿车8%的增长率。而这其中，都市人群最为青睐的城市型SUV贡献最大。

转型——试驾上海通用别克英朗1.6T

从两厢家轿摇身变成5门轿跑，英朗的上市也许说明了上海通用在两厢紧凑型家庭轿车市场的战术发生转变，不再像HRV那样走性价比路线，而是直截了当地将高尔犬在欧洲市场的死敌欧宝新雅特引进国内。因此，又一场厮杀在所难免。