哥本哈根的交通规划演进(1950—1990年)

丹麦首都哥本哈根因长期受益于国际贸易的兴盛和地理位置的优势,获得了广阔的国际市场和良好的发展机遇,其城市交通规划的实施与完善以及持续不断的港口建设始终发挥着至关重要的作用。二战结束后的欧洲工业复兴,不仅使丹麦的工业发展趋于高位,同时也促进了以哥本哈根为代表的大城市进一步扩张。自20世纪下半叶起,哥本哈根城市交通规划逐渐趋于国际领先地位:主要包括市内和市际交通网的设计、交通设施的建设和港口规划等方面,它们既有效地提升了城市的经济效益和社会效应,又充分体现了丹麦城市发展的阶段性特点。

20世纪丹麦福利城市建构的社会基础探析——以民间组织为例

在丹麦参与城市建设方面的民间组织,它们最早产生于19世纪中叶的城市住房改革运动。在丹麦城市化的早期阶段,它们开始活跃于大城市的产业工人住房工程中并有效地缓解了住房危机。自20世纪起,民间组织经历了规模的扩大与专业化技能水平的提升,从介入城市社区管理和公共设施建设,到针对城市规划中存在的问题向政府部门提出建议,再到直接参与城市规划方案制订和推行,它们逐步演变成为具有较高专业技能和较强社会影响力的团体。20世纪60年代,随着丹麦经济的繁荣、国家财富的增长和福利城市建设理念的提出,民间组织在福利城市的建构中继续发挥着重要的作用,它们是贯彻福利城市理念的直接参与者。

丹麦城市化进程中的居住问题与住房建设策略的转变

丹麦作为斯堪的纳维亚半岛上面积最小、人口密度最高的国家,它的城镇长期维持集约型的居住状态,建筑物具有分布密集、间距小且空间利用率较高等特征。自19世纪中期起,工业化与城市化的进程使丹麦的城市人口数量进一步增长,住房问题一度困扰着丹麦的城市管理者。"高密度住宅区"的出现有效缓解了当时城市的住房压力,然而随之而来的住房环境恶化也给城市增添了许多负面影响;20世纪上半叶,随着"实用建筑主义"理念在住房设计与街区规划中盛行,城市的住房质量与居住环境得到了显著提升;20世纪下半叶,由于"逆城市化"的演进使城市的整体格局与人口规模发生了较大的改变,在城市住房规划项目进一步向郊区扩展的同时,注重个体感官、提升生活品质的观念则成为了新时代住房规划建设的方向。