基于企业货运设施的城市货运交通生成及分布建模方法研究

近年来电子商务的活跃导致城市货运需求激增,对货运交通规划提出更高要求。目前城市货运交通需求预测依赖于传统交通规划四阶段模型,该模型在交通需求生成阶段基于土地利用类别均质假设,在不同土地利用形态下货车生成率保持不变。企业货运设施是生成货车需求的一类重要土地利用形式,研究其货运生成对掌握城市货运交通的总体流向有重要价值。鉴于现有方法对货车生成行为机理解析的不充分,该文基于货运交通生成及分布的基本特征,通过实地调研和货车轨迹数据分析,研究企业货运设施货车生成率的空间异质性,并与传统基于土地利用类别的建模方法进行对比。以上海市嘉定区安亭镇及南翔镇为例,利用VISUM交通仿真软件对两类建模方法下的城市货运交通生成及分布结果进行仿真模拟。最后,利用上海市一周的货车轨迹数据提取出货车真实OD,并与两类建模的交通分布结果进行对比分析,验证了基于企业货运设施建模方法的相对优越性。该文为提升货运需求预测能力,优化城市货运交通规划提供参考。

洛杉矶城市货车空间分布影响机理解析

电子商务的兴起促使城市货车交通量的激增,对交通规划与管理产生显著影响。然而,解析城市货车交通量空间分布及其影响机理的实证研究仍相当有限。因此,综合考虑经济属性、土地利用、道路基础设施等建成环境变量,通过应用空间计量模型识别城市货车交通量空间分布的主要影响因素。研究结果表明,相较于客运车辆,城市货车交通量具有更为明显的空间集聚效应,其空间分布受到大型对外交通基础设施选址、高等级道路布局的显著影响。研究结果有助于识别潜在的客货车辆混行区域的空间分布并制定管控措施。

合肥都市圈国土空间利用质量评价研究

文章通过构建包括区域发展协调质量指数、空间集约利用质量指数、生态文明建设质量指数、民生宜居保障质量指数的国土空间利用质量评价指标体系,结合合肥都市圈的经济社会发展状况,测度与分析合肥都市圈国土空间利用质量的现状水平、时序变化及空间格局。研究结果表明:(1)合肥都市圈的经济联系强度、城乡收入协调度都呈上升趋势,但区域交通便捷度改善在城市之间存在差异。(2)合肥都市圈单位建设用地的人口承载量、国土空间产出强度、国土空间开发强度存在明显的地域分异特征。(3)合肥都市圈的城市绿化覆盖率比较稳定、万元G D P能耗表现出降低的态势,而空气质量优良的天数明显下降。(4)合肥都市圈的医疗设施保障率、教育服务覆盖率还需加强,而广播电视覆盖率已基本全覆盖。(5)合肥都市圈国土空间利用质量呈现逐年上升的趋势,但其中仍有部分指标水平不高或是水平逐年下降。依据研究结果从如何提高合肥都市圈经济发展水平、加快生态文明建设和提升民生宜居水平三方面提出相应政策建议。