型钢混凝土T形截面剪力墙基于性能的变形限值研究

为更好地评估T形截面型钢混凝土(steel reinforced concrete,SRC)剪力墙变形性能,采用ABAQUS有限元软件对按照规范设计的324个T形截面SRC剪力墙构件的破坏形态和变形性能进行研究,根据收集的试验数据分析构件的破坏形态,提出T形截面SRC剪力墙的破坏形态划分准则;以构件的各材料应变极限值为准则来判别构件的性能状态,考虑轴压比、剪跨比、弯剪比、腹板暗柱配钢率、暗柱纵筋配筋率及箍筋暗柱特征值对构件变形性能的影响。对不同性能状态变形限值和参数进行线性回归分析,得到不同破坏类型下各性能状态位移角限值计算式;按规范ASCE 41修正各性能状态变形限值的失效概率,得到具有15%、20%、35%失效概率保证的各性能状态变形限值取值表。研究表明:剪跨比、轴压比对构件各性能状态位移角限值影响较大,暗柱腹板配钢率、纵筋配筋率及箍筋特征值对构件位移角限值影响相对较小,但能提高其延性。按规范ASCE 41修正后的位移角限值取值较为合理且有一定的安全储备。为T形截面SRC剪力墙基于性能的抗震设计与性能评估提供参考。

隔层错跨剪力墙有限元分析中的单元对比

剪力墙结构在进行有限元分析的时候,通常选用矩形单元便能获得足够的计算精度,但对于隔层错跨剪力墙这种特殊的剪力墙结构来说,采用带旋转自由度的矩形单元,增加了对转角的考虑,同时将连梁、梁、柱划分为杆单元,使得分析结果更为精确.

绕行滑行道的设置对机场运行的影响分析——以上海浦东国际机场为例

设置绕行滑行道是提升机场飞行区安全、提高跑道容量和地面滑行效率的重要手段。以停机位预指派结果为基础,对设置绕行滑行道后的机场运行状况进行分析,并细化至各停机位。首先探讨了上海浦东国际机场(PVG)窄距平行跑道设置绕行滑行道的条件及运行规则,然后利用Flexsim模拟了两种情景下(设置绕滑和不设置绕滑)上海浦东国际机场高峰小时航空器的滑行时间和该组窄距平行跑道的容量。结果表明:绕行滑行道的使用率为21.7%,进港航班平均滑行时间由8.11 min减至7.81 min。该组窄距平行跑道在“内起外降”模式下的容量由47.59架/h增至51.11架/h,增幅为7.40%。

某电厂扩建工程烟囱结构选型分析与研究

烟囱的结构型式发生着不断的变化,烟囱内衬材料技术经济的条件、运行安全可靠度、施工实现的可认度等也在限制与促进烟囱结构型式的选择。该文结合于山东费县县城西北某电场的烟囱结构选型进行分析,并提出合理建议,对类似工程具有一定借鉴意义。

基于决策树的航空器离港滑出时间预测方法和模型

为分析影响大型繁忙机场航空器离港滑出时间的因素,提高滑出时间预测的准确率,提出了一种从特征选择的角度对滑出时间预测模型改进的方法.充分挖掘影响离港滑出时间的因素作为一次特征,运用特征工程构建交互特征,与一次特征共同组成候选特征集.对比分析K最近邻、支持向量回归、决策树的初步预测效果,选择决策树算法构建离港滑出时间预测模型.从候选特征集中筛选出最优特征变量子集,并再次训练决策树预测模型,使用机场实际运行数据对模型进行检验.结果表明:与仅使用单一特征相比,引入交互特征可以优化预测模型,在误差范围为±3 min内的预测准确率可达75.62%,±5 min内的预测准确率达到96.39%.

某厂区地基处理方案研究

场地位于广东肇庆高新技术产业开发区大旺园区内,北江下游右岸、北江与绥江交汇的三角洲。沿岸有一人工堤,堤外为河漫滩。本文分析了其工程地质条件,研究了其地基处理措施,并提出了合理建议,对类似工程有一定借鉴意义。