复合推力构型直升机飞行性能及参数敏感性研究

为建立旋翼/机翼复合推力构型直升机全机需用功率计算模型,提出了一种旋翼和机翼的升力分配和操纵策略,并以此找到了一种该构型直升机飞行性能的计算方法,并就航程、航时及飞行包线等飞行性能进行计算分析。为了对设计方案进行论证,在引入重量模型的基础上,通过调整旋翼直径、螺旋桨直径等7项设计参数,开展了针对航程、航时及最大平飞速度的参数敏感性分析,得到了不同总体参数对于性能指标的敏感性结果,依据结果进行总体参数的优化工作,得到了满足目标性能的总体参数。

基于枢纽机场旅客中转的登机口指派模型

缩短中转流程时间可以增加旅客枢纽机场中转机会,提高中转成功率;提高登机口利用率可以提高旅客廊桥登机率。从中转旅客角度出发,建立更适用于枢纽机场的多目标登机口指派优化指派模型。设计了启发式算法,为促进遗传算法快速收敛,采用贪婪算法对种群进行优化。以上海浦东国际机场(ZSPD)为例,实验结果表明,指派方法提高了旅客换乘成功率,模型能够更好地对登机口指派进行优化。