基于机器学习的岩石节理面力学性能分析及预测

在岩土及隧道工程中,准确判定破碎岩体的宏观力学性能对工程设计和施工建造至关重要,而不同岩石节理形貌直接影响其宏观力学性能。为了有效界定节理岩体的力学性能,首先将频谱分形维数D和频域幅值积分R_(q)作为节理形貌的量化表征参数,进一步基于傅里叶变换技术,设计了可指定形貌特征的节理重构方法,并结合3D打印技术对包含不同形貌节理的破碎岩石进行了直剪试验,验证了所采用的数值模拟方法的准确性。在此基础上,对不同节理形貌的岩石力学性能开展参数分析,研究结果表明分形维数D和频域幅值积分R_(q)是能有效量化和评价节理形貌的参数。最后基于遗传算法改进的BP神经网络,构建了分形维数D、频域幅值积分R_(q)、法向压力、摩擦系数与破碎岩石力学性能之间的映射关系,形成了一种考虑节理形貌特性的破碎岩石力学性能智慧预测方法。

侧压力系数与地应力水平对软弱围岩隧道衬砌的力学行为分析

为了解初始地应力对软弱围岩隧道的衬砌力学行为,利用大型商业有限元程序,通过不用的侧压力系数和初始地应力水平,分析了各种工矿下衬砌的力学行为。分析表明:初始应力水平对软弱围岩衬砌力学性状的影响强烈,相对来说,围岩应力水平对衬砌受力的影响比侧压力系数敏感。而在竖向应力水平一定时,围岩侧压力系数为0.4～1.0区间对衬砌受力较为有利,此时衬砌受力较均匀。

超浅埋市政隧道下穿快速路施工沉降分析

以广州市大观路与车陂路系统改善工程中新建下穿东环快速路的隧道为工程背景,分析软弱围岩下浅埋大断面的市政隧道近距离穿越快速路的沉降和隧道围岩收敛情况,其计算结果可为同类工程设计和施工提供一定的理论依据。

不同应力场下软弱围岩公路隧道的力学特征试验

运用自行研制的用于地质力学模型试验的隧道开挖工具,系统地开展了基于先加载后开洞思路的不同应力场公路隧道模型试验,研究了开挖对不同应力场公路隧道围岩应力分布的影响,分析了不同初始应力场公路隧道结构的受力特点。试验结果表明:隧道开挖后,不同应力场洞周各部位径向压力松弛程度不同;施作衬砌之后,不同应力场洞周各部位径向压力回升程度也不同;除在拱顶、拱底方向围岩与衬砌接触压力随着侧压力系数的增大而略有减小外,其他各方向均随侧压力系数的增大而增大,且影响较明显;应力场对衬砌结构切向应力影响也很大。

支护时机对软弱围岩公路隧道力学特征影响的试验研究

为了更全面地了解支护时机对软弱围岩公路隧道力学特征的影响,运用研制的地质力学模型试验简便实用的隧道开挖工具与方法,系统开展了基于先加载后开洞思路的公路隧道模型试验,研究了支护时机对软弱围岩公路隧道围岩压力、衬砌切向应力大小与分布规律的影响。试验结果表明:支护时机对软弱围岩公路隧道围岩压力、衬砌切向应力的大小及分布影响显著;在不同应力场的软弱围岩(原岩弹模为210 MPa)中开挖隧道,当开挖洞径为12 m左右时,200 mm左右的变形预留量是较为合适的。该工况下衬砌的切向应力、围岩压力均较小,而且各位置分布也比较均匀,对衬砌的受力最为有利。在实际工程中应加强监控量测,不断总结经验,尽可能地选择最佳时机支护以达到衬砌受力较小的目的。

黄土公路隧道衬砌开裂分析

衬砌开裂是黄土公路隧道普遍存在的病害。为了预防和处治衬砌开裂,保证黄土隧道结构的长期稳定性,针对甘肃省榆中县新庄岭黄土公路隧道衬砌开裂的病害特征,运用数值仿真、实测等手段分析了病害产生的机理和原因。结果表明,黄土浸水导致土体强度降低、变形增大,从而增大了围岩塑性区范围和变形压力,恶化了衬砌结构受力状况,使衬砌结构拱顶内侧及拱脚外侧被拉裂,进而使拱脚内侧被压裂。根据隧道病害状况,提出了采用环氧树脂嵌补及凿槽嵌入钢拱架法处治衬砌开裂的建议,为分析和处治黄土公路隧道衬砌开裂提供了依据。

企业控制存货成本的财务管理技术

世界范围内的企业竞争,主要取决于企业成本管理,关键是相对成本,一个企业所具有的优势或劣势在企业经营战略中处于极其重要的核心地位。存货作为企业的一项重要资产,直接影响到企业竞争力的强弱,文章指出,存货成本控制是衡量企业是否具有竞争优势的重要标准。

“虚拟医院”成为常态

在市场地位上,虽然中国的私立医院只是公立医院的一个补充,但私立医院的服务已经成为一大特色,并且为未来全新的医疗服务模式建立了雏形。到2020年,基于互联网的"虚拟医院"将会兴起,医院的就诊模式也会是一套个人健康"管家"式的服务。

企业财务外源融资是现代企业投资决策的核动力

会融市场开放实质上是对金融产品的种类、规模、价格、交易四个环节的放松管制。金融市场生存和发展在于金融产品,它不但是金融机构经营的对象,而且是各类企业外部融资的载体。因此企业财务理财不在是与同类企业或者债权人进行传统融资或者处理一般借贷关系。而是随金融市场放松管制的转移而转移, 理顺企业资金运用效率和资会融资渠道,对企业内部资产进行优化组合。一、企业金融资产组合的理论基础企业从事投资经济活动的资金来源有两种,一种是内源融资,另一种是外源融资。在这一过程中资产组合最为重要,资产组合理论、资本资产定价模型(CAPM)

民营企业财务管理价值最大化的策略

一、引言 企业价值是指企业全部资产的市场价值，它是以一定期间企业所取得的报酬，按与取得该报酬相适应的风险报酬率作为贴现率计算的现值来表示的。企业价值不同于利润，利润只是新创造价值的一部分，企业价值不仅包含了新创造的价值，还包含了潜在或预期的获利能力。如果用V表示企业价值；t表示取得报酬的具体时间;

民营企业财务管理的战略理念

市场经济中，民营企业传统的成本管理思想已不能适应现代成本理念，现代企业成本管理的内容不仅仅是孤立地降低成本，而应立足于整体战略目标及企业外部环境，从成本与效益的对比中寻找成本最小化，形成民营企业价值链的发展战略。

破译农村知识贫困延缓社会主义新农村建设进程

农村贫困根源是农村知识的缺乏，农村的贫困让“小康”生活进程减缓了许多，建设社会主义新农村更加需要知识，农村知识贫困的问题成为解决“三农”的瓶颈，这一问题倍受研究“三农”的工作者所关注，这一问题的解决对社会主义新农村建设大有裨益。

公路连拱隧道拱部纵向裂缝原因研究

某公路双联拱隧道,主体工程完工后,衬砌产生裂缝和渗漏水等病害状况,分析了病害的成因,建立有限元模型对衬砌裂缝的形成进行模拟分析,并针对病害程度,按分类治理的原则,提出了相应的整治建议。

莫洛瓦斯隧道通风设计

根据贵州省县县通高速公路实施的情况,结合贵州地形及地质构造条件,以提高施工质量及保障施工人员的安全性为目的,对莫洛瓦斯隧道的通风设计进行了研究。首先介绍了工程概况,继而给出了隧道施工作业环境卫生及设计依据标准,并对风量、隧道通风阻力的计算方法及要求进行概述,最后构建了隧道通风系统,并进行了实证研究。

高速公路深覆土超大跨明挖隧道断面形式研究

为探索深覆土超大跨明挖隧道的合理断面形式及优化思路,以覆土厚5m、单孔跨度31m的广州新白云国际机场第二高速北段工程为依托,开展结构力学行为、技术经济、施工工艺等多方面分析。借助有限元法建模计算,明确直墙折板式断面总体最优,适用于高速公路深覆大跨隧道断面;且通过探讨不同直墙折板尺寸对隧道结构内力的影响,得到折板最优尺寸(2m×1.25m)方案。同时设置不同断面高度与增设横隔梁等方式,提出在隧道顶覆土大于5m区段断面抬高1.5m的措施,并对超大跨的断面分析可知,难以通过加大隧道结构顶板厚度来满足深覆土承载要求,为此制定了在隧道顶设置空心板的结构设计方案。

沉管隧道干坞基坑格形连续墙支护方案评价及其影响因素

为明确沉管隧道干坞深大基坑开挖格形连续墙的力学响应特征,以典型工程实例为依托,借助有限元软件建立基坑开挖支护的三维计算模型,揭示格形连续墙的力学特性,开展方案评价及优化,探索格形连续墙变形对不同影响因素的敏感性。研究结果表明:1)实例基坑2种支护形式衔接处位移存在明显的突变,有必要对原有支护方案衔接位置局部加强; 2)格形连续墙阳角两侧均向坑内移动,导致盖板阳角处出现了明显应力集中,诱发结构局部开裂且发展,存在渐进破坏的趋势; 3)对应力集中的局部区域,增加预埋受拉钢筋,以抑制裂缝的形成与扩展; 4)格形连续墙变形受盖板厚度的影响较为明显,但受墙内搅拌桩加固范围的影响很细微; 5)随墙间连接接头刚度的折减,格形连续墙围护结构整体空间刚度减小,位移逐渐增大,当刚度减小到一定程度时趋于稳定。

高速公路瓦斯隧道施工技术

瓦斯隧道的界定与分级 隧道施工过程中，通过施工检测，只要隧道中存在瓦斯，通过瓦斯层之前10m开始一直到通过瓦斯层之后10m的影响范围内，按照瓦斯隧道进行施工。根据瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和压力情况，施工中对非瓦斯工区、一般瓦斯工区、严重瓦斯工区、有煤与瓦斯突出危险工区进行合理划分，在施工方法和施工机械上区别对待，简化施工和降低造价，如一般瓦斯工区除加强通风和瓦斯监测外，可采用普通的非防爆施工机械和电气设备；严重瓦斯工区则采用防爆设备；有煤与瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外，还应有防突措施和相应装备。

浅析贵州某高速公路隧道病害处理

隧道在贵州山区高速公路项目中占的比重较大,由于项目区域的地形、地质条件和隧道施工的特殊性,施工过程中出现裂缝是难以避免的。结合贵州某高速公路隧道工程病害处理的施工管理经验,阐述了二衬混凝土渗水处理的施工技术措施、施工工艺等。供同行借鉴。

乡村振兴,食品安全是保障

党的十九大报告首度提出了“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的“乡村振兴战略”.乡村振兴,食品安全保障工作做得好不好直接关系到老百姓能否享有幸福感、安全感.

岩质边坡的稳定性分析及加固效应研究

该文以某高速公路软弱夹层岩质边坡为研究对象,采用有限差分程序FLAC3D对含有软弱夹层的岩质边坡进行稳定性研究,并从抗滑移稳定性系数、位移、最大不平衡力、剪切应变增量和速度矢量5个方面对比分析预应力锚索和抗滑桩的加固效应。研究成果可以为类似岩质边坡工程的稳定性分析和加固措施的选择提供借鉴经验。