液态危险品船舶的远程监视报警系统设计

为了有效监测液态危险品船舶运输过程中液货舱液位、压力、温度和惰性气体含量等安全状态参数的实时状况,采用单片机作为微处理器,设计数据采集与处理模块;基于北斗定位与短报文通信技术,实现船舶数据远程传输,并在B/S架构下开发岸基监控报警管理平台,完成液态危险品船舶远程监视报警系统的研发,最后通过实验平台和实船,对系统性能进行测试试验。结果表明,该船舶远程监视报警系统不仅能够实时显示、监测、存储船舶安全状态参数,同时可以实现报警和智能预警功能,以降低船舶事故风险,保障航行安全。

船舶压载水取样装置设计

采用文献研究法,在现有国内外压载水取样装置研究的基础上,结合相关理论知识,对压载水取样装置设计进行研究,并提出相关设计方向与思路。得到以下结论:取样端口的设计主要考虑通用性问题,端口的类型尺寸与船舱空间相关;通过对现有的取样探针理论进行研究整合,推导出取样探针设计初步的经验公式,解决当下取样探针设计无经验公式参考的问题;对模拟试验中常用的浓缩收集装置进行评定,认为浮游生物网在使用过程中存在流量、压差和排水量的限制,并不适用船舶模拟试验,并提出浓缩收集装置设计的方向。研究结果可为今后的压载水取样收集装置设计提供思路和参考。

船舱油液泄漏入水模拟方法

为了准确计算船舶溢油事故发生时,油舱油液泄漏入水行为过程,比较了3种不同的油舱油液泄漏入水行为模拟方法,即极简化模型模拟方法、小孔射流模型模拟方法和计算流体动力学模型模拟方法。结合事故性船舶溢油实际情景,分析这些模拟方法的适用范围和局限性,并进行实验验证。实验结果表明:耦合复杂船体结构建模的计算流体动力学模型计算方法能更准确地模拟油舱泄漏入水行为。

一种新型抛标作业装置在“海巡1630”航标船上的应用

“海巡1630”航标船以往采用通过吊杆起吊浮标之后抛标的模式完成浮标抛设工作,在高海况下,由于船体剧烈横摇会对甲板作业人员的安全产生很大威胁,这种作业模式存在很大安全风险。为满足高海况条件下的安全抛设浮标需求,提高抛标作业效率,根据“海巡1630”航标船的现状,对抛标作业模式和要求进行深入分析,对抛标作业流程进行改进,设计一种不起吊抛标作业装置。通过使用该装置,“海巡1630”航标船的抛标作业效率得到大幅提升,安全作业水平和作业能力也有所提高。该装置能实现机械设备动力抛设浮标,不需要人员现场辅助操作,可在行业内推广使用。

船舶压载水浓缩收集装置研究现状分析

针对国际海事组织在2004年通过的《船舶压载水和沉积物控制与管理公约》中对压载水排放要求,本文在现有国内外船舶压载水浓缩收集装置研究的基础上,采用文献研究法综合分析并结合相关理论知识,对船舶压载水浓缩收集装置进行研究,提出了新的设计方向和思路。得出以下结论:目前过滤介质保留效率的研究与实船情况不符,本文提出了新的实验平台设计方案;目前主流的浓缩装置在操作方式、尺寸、结构设计上存在操作不便、尺寸难以满足压载水浓缩需求的问题,本文提出了新的设计流程和结构。研究结果可为今后的压载水浓缩装置设计提供思路和参考。