基于描述函数法的直线增程器动力学模型极限环分析

基于一个简化的直线増程器动力学模型,运用描述函数法在频域对直线増程器的极限环进行研究.以描述函数表示直线増程器动力学模型的非线性部分,利用描述函数和线性部分频率响应函数的图像对系统极限环的存在性、数量和稳定性进行了分析,进而求出极限环的近似频率和振幅.同时研究了直线増程器关键运行参数对极限环的频率、振幅和相对稳定性的影响.最后,以一样机的试验数据对分析结果进行试验验证.研究结果表明,在适当的系统参数下,直线増程器在物理约束范围内存在唯一的稳定极限环;喷油量和电磁力负载对极限环的频率和振幅都有影响;极限环的幅值与其相对稳定性存在关联.

直线增程器稳态运行换气过程

通过搭建的MATLAB/Simulink和AVL_Fire相耦合的仿真体系,以扫气效率、捕获率和换气终了时的湍动能等物理量为衡量换气过程品质的指标,在不同的活塞行程、工作频率和进气压力的工况下,探究了直线增程器稳态运行的换气过程。并以一样机为例,试验验证了仿真体系的精确性。结果表明,直线增程器的换气特性对进气压力的变化极为敏感,且加大活塞行程和提高工作频率有利于改善直线增程器的换气品质。

汽车滚装船车库照明设计

根据汽车滚装船的特殊结构以及货物类型,介绍其车库区域照明设计的思路、要点。在符合船级社规范的前提下,以满足船东实际使用需求为设计目标,通过照度仿真软件模拟验证,为汽车滚装船车库照明的设计,提供安全、经济、合理的解决方案。

基于运行数据的PHEV关键零部件效率分析

为了利用从某款插电式混合动力汽车所采集的运行数据对驱动电机和动力电池进行效率分析,提出一种基于时序关联和划分的分析方法。先对数据进行分类、筛选、过滤与整合,然后提出驱动电机和动力电池的效率计算方法并绘制实际效率分布图。考察实际运行过程中驱动电机和动力电池常用工作区域的分布情况以及每个工作区域的平均效率,最终根据常用工作区域与其高效区的匹配程度来分析驱动电机和动力电池的实际效率。依据此方法对某批次真实的PHEV运行数据进行分析得出:驱动电机和动力电池的高效区在实际运行中未被充分利用,在驱动电机和动力电池的选型与控制策略制订过程中需尽量使其常用工作区域覆盖高效区。