数字经济赋能福建经济高质量发展的机理与路径研究

数字经济规模不断增长,已逐渐成为驱动我国经济高质量发展的重要引擎。“数字福建”是“数字中国”建设的起源和雏形,二十多年来,福建在数字经济发展领域取得了丰硕成果,但还存在一些短板。文章在研究数字经济与经济高质量发展之间互动机理的基础上,对新发展格局下数字经济赋能福建经济高质量发展的路径进行了探索。

探讨构建高职校企深度合作长效机制的路径

高职教育承担着为经济社会发展过程中培养应用型人才的重要任务,在人才培养过程中,要更加侧重学生的实践技能培养。校企深度合作是实现产教融合、推动高职教育与经济社会同步发展的有效途径,近年来取得了显著成效,但在实践过程中仍存在一些问题。文章在对存在的问题进行剖析后,从运行保障机制、利益共享机制、人才激励机制和考核评价机制四方面,探讨构建高职校企深度合作长效机制的路径。

“一带一路”倡议下的高职校企深度合作模式分析

随着“一带一路”倡议的实施,经济的发展需要大量人才与实体产业的驱动,沿线地方政府也在鼓励高校和企业开展高水平的校企合作,以实现教育和经济资源的共享,希望找到促成区域经济发展的最优解。为了更好地适应国家的有关政策,为了区域经济的发展,向社会输送高素养、强技能的应用型、创新型人才是高职院校的重要职责。传统产学研视角下的校企合作往往会受到回报周期长、权责不明晰、价值错位等多个问题的影响,因而停留在浅层阶段。因此,在“一带一路”倡议下,面对地方经济发展、企业转型发展、高职教育改革三重主体发展的迫切选择,寻求一种具有深度的高职校企合作模式就显得尤为重要。

“一带一路”倡议下的高职校企深度合作的实践探索

深化校企合作是我国高等职业技术教育改革和发展的基本途径,也是高职院校生存和发展的内在需要。本文以“一带一路”倡议沿线地区和重要节点城市的校企合作为研究对象,在进一步厘清“一带一路”倡议与高职校企深度合作的本质与内在联系的基础上,以实现政校企生优势互补,资源共享,互惠互利,共同发展的多方共赢目标,针对影响高职校企深度合作的关键因素,提出了若干提升校企合作质效的具体对策。

“一带一路”倡议下高职校企深度合作影响因素分析——以港口与航运管理专业为例

一、前言2023年是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议提出十周年。十年来,“一带一路”合作范围不断扩大,对外贸易规模稳定增长。据海关统计,2022年,我国对“一带一路”沿线国家进出口总额13.83万亿元,占我国全年货物进出口总额的33%[1]。国际贸易货物运输80%以上是通过海运完成的,海运也是我国最早“走出去”的行业之一。经过多年的发展,我国海运企业的国际地位显著提高,港口基础设施水平不断提升,全球海运网络逐步完善,这为“21世纪海上丝绸之路”的建设奠定了良好基础[2]。其中,人才是关键因素。加之沿线发展中国家港航产业发展水平相对落后,港航教育资源不足等问题,对培养适应“一带一路”发展要求的国际化港口与航运管理人才提出了更高要求。

高职院校管理学课程思政教学设计与实践

课程思政的本质是立德树人,而其主要理念及实现方式是协同育人。管理学是一门理论性和实践性都很强的应用性学科,在高职院校育人过程中发挥着重要作用。文章主要基于“课程”“教师”“学生”三个维度探讨高职院校如何全方位开展管理学课程思政建设,选取其中一个教学模块作为案例进行课程思政的实践分析,最后探讨了管理学课程思政教学成效的评价方式。

自贸区政策下厦门港集疏运系统优化研究

2015年4月21日中国福建自由贸易试验区厦门片区在厦门国际航运中心正式揭牌后,自贸区的各项业务推进迅速。自贸区政策为厦门港的发展带来了新的机遇,在海空航运服务领域突破了原有诸多禁锢,为厦门港港口集疏运系统的完善带来了良好的发展契机。通过梳理厦门自贸试验区的海空航运领域的相关政策规定,解析对厦门港港口集疏运系统的积极影响,并结合集疏运系统存在的结构不合理、内陆腹地延伸不足等问题,研究在自贸区政策下厦门港集疏运系统的优化措施。

厦门港集装箱海铁联运量预测

为分析厦门港集装箱海铁联运的发展趋势,采用多变量灰色数列预测模型对厦门港集装箱海铁联运量进行预测,结果显示,未来3年厦门港集装箱海铁联运量增长趋势明显。

厦门港港口集装箱集疏运系统评价——基于AHP-模糊综合评价模型分析

将厦门港建成国际集装箱干线港是建设厦门东南国际航运中心的核心任务之一。厦门港拥有较为便捷的集装箱集疏运网络,为厦门港的国际集装箱干线港发展奠定了较为良好的基础。然而,随着厦门港港口吞吐量的逐年增加,加之厦门公共交通系统的日益繁重,使原就倚重公路运输的集装箱集疏运系统不堪重负,频频出现各种拥堵情况。以厦门港的港口集装箱集疏运系统现状为基础,采用德尔菲法(Delphi),邀请专家对厦门港集装箱集疏运系统进行评价,并基于层次分析法(AHP)-模糊综合评价模型,对厦门港集装箱集疏运系统的四种关键运输方式进行评价和对比,以此为依据提出建议。

基于DEA的厦门港集装箱海铁联运发展有效性研究

应用DEA分析方法对厦门集装箱海铁联运与厦门经济之间的有效性进行定量分析,建立集装箱海铁联运方式—厦门经济关系有效性评价模型.研究结果表明,集装箱海铁联运方式对厦门市经济的发展起到了积极的推动作用,从而也证实了厦门港发展集装箱海铁联运的必要性.

厦门港港口集装箱集疏运系统发展分析

港口集装箱集疏运系统是港口集装箱发展中一个很重要的环节,集疏运的能力与吞吐量息息相关。近年来厦门港集装箱吞吐量发展迅速,然而过渡依赖公路运输的集疏运系统却面临着拥堵不畅的问题。文章根据厦门港的集装箱吞吐量变化情况,采用时间序列分析方法对集装箱集疏运的长期趋势、季节变动和循环变动情况进行分析,并采用灰色预测模型对厦门港的未来集装箱集疏运量进行预测,以此为依据进而提出建议措施。

福建省高职航运管理类专业人才培养调研与分析

近年来,我国港口货物吞吐量和码头建设稳步发展。福建作为我国重要的沿海省份,迎来了"自贸试验区"和"一带一路"的双重发展机遇,港口与码头产业发展势头良好,对航运管理类专业人才的需求不断增加。通过对福建港口与码头产业代表性企业进行调查,分析行业对高职航运管理类专业人才的需求状况,寻找供需差距,进而提出人才培养方面的建议。

厦门港发展集装箱海铁联运的SWOT分析

2008年，在国际金融风暴给世界港口造成巨大影响的情况下，厦门港集装箱吞吐量以503．46万标箱顺利挺进全球集装箱港口前20强，位居第19位，比2007年前进了3位。虽然2008年厦门港取得了不错的成绩，但在金融风暴影响如此严峻的形势下，厦门港将采取六项有效措施大力拓展外贸集装箱业务，其中第三项措施便是大力开拓内陆腹地。

发挥厦门港优势大力发展海铁联运

厦门港作为我国集装箱干线港、沿海主要港口之一，长期以来，其货源主要来自福建省内，集中在厦、漳、泉等闽南三角地区，腹地经济总量有限。随着厦门港的深化发展，拓展内陆腹地成为必由之路，而厦门港的集装箱海铁联运发展缓慢，

“一带一路”背景下厦门港海铁联运的发展研究

文章对"一带一路"政策下厦门港海铁联运市场的发展机遇进行了分析,结合厦门港的海铁联运发展现状,探讨其发展过程中的瓶颈,并提出了以"一带一路"为契机推动厦门港海铁联运发展的建议。

提高高职《租船运输业务》课程教学效果的研究

文中针对目前高职国际航运业务管理专业的《租船运输业务》课程教学中存在的一些问题,本着以学生为中心的宗旨,运用教育学相关理论,并结合本课程的特点,对课程教学定位、教材建设与完善、教学内容的丰富、教学形式的多样化、教学辅助手段的应用以及师资力量的培养等方面进行全方位的研究,以期提高《租船运输业务》课程教学效果。

福建省高职航运管理类专业人才培养调研与分析

近年来,我国港口货物吞吐量和码头建设稳步发展,福建作为我国重要的沿海省份,迎来了"自贸试验区"和"一带一路"的双重发展机遇,港口与码头产业发展势头良好,因此,对航运管理类专业人才的需求不断增加。通过对福建港口与码头产业代表性企业的调研,分析行业对高职航运管理类专业人才的需求状况,寻找供需差距,进而提出人才培养方面的建议。

国际多式联运单证的功能分析

国际多式联运单证在国际多式联运中,无疑扮演着极其重要的角色,但目前我国对多式联运单证的研究还不够深入,有关多式联运单证的功能仍存在较大争议。本文从多式联运单证的流转过程入手,将多式联运单证的功能放回到多式联运单证的流转环节中进行研究,认为多式联运单证在不同的环节所体现出的功能是不同的。

高职国际集装箱运输与多式联运教学模式探讨

文中首先分析了我国国际集装箱运输和多式联运的发展现状及其对人才的需求,然后明确高职《国际集装箱运输与多式联运》课程教学目标,进而探索新的教学模式和教学方法,以期提高学生的专业知识水平和操作技能,培养企业需要的应用型人才。

陈嘉庚职业教育办学特色及启示

陈嘉庚先生创办水产航海、商业、农业、财经、师范等多所职业学校,通过职业教育的办学实践,为国家培养了大量实践技术人才,办学成效显著。通过对陈嘉庚职业教育办学实践的梳理,分析陈嘉庚开办职业学校的办学定位、办学思想、师资管理、实践教学等办学特色,结合当前职业教育发展过程中遇到的问题和困难,提出陈嘉庚职业教育思想在新形势下,对职业院校的办学定位、师资队伍建设、专业建设、课程体系构建、校园文化体系建设等方面的借鉴意义,指导现代职业教育改革创新发展,传承传播陈嘉庚职业教育思想。