基于虚实结合的高速铁路信号实训系统设计与应用

为解决高速铁路信号实训教学资源紧缺,而真实设备价格昂贵且维护成本高等问题,设计了一套基于虚实结合的高速铁路信号实训系统。室外为真实的信号设备,室内联锁、列控中心、调度集中系统等采用仿真程序代替,具备真实的工作场景、设备界面,既能利用仿真环境保障学员熟练掌握信号各子系统工作原理、实际操作,又能满足实物设备实训的要求。

更新改造工程信号系统动态检测技术研究

国内早期投入运营的高速铁路逐渐进入大修改造周期,更新改造工程逐渐增多,基础设施更新改造后信号系统动态检测验证需求也同步增加。然而,目前国内仍缺少关于更新改造工程的动态检测技术方案和标准规范。研究更新改造工程信号设备改造情况,并将更新改造工程分为3类。针对不同类型工程特点以及检测需求,提出信号系统动态检测项目、案例选取原则、序列编制原理、动态检测方法、动态检测结果判断等,为统一国内基础设施更新改造后高速铁路信号系统动态检测方法与标准提供技术支撑。

安全型继电器关键技术改进研究

铁路信号安全型继电器作为铁路信号设备关键器材,运行的可靠性和安全性是保证信号系统正常工作的必要条件。20世纪60年代我国成功研制AX系列继电器,在铁路信号自动控制领域发挥了巨大作用,但在使用过程中也暴露出一些问题。针对安全型继电器接点强制引导、接点回跳时间等关键技术问题,通过产品结构设计、理论计算、仿真验证、制造工艺、样机测试等多方面改进研究,样机测试结果表明设计方案合理可靠,为安全型继电器技术提升奠定了基础。

新一代调度集中对铁路运输发展的深远影响

分析我国铁路调度集中发展缓慢的原因,阐述发展调度集中的必要性,强调我国铁路发展调度集中的条件已经成熟,介绍了新一代调度集中的基本功能,指出其对铁路运输发展的深远影响。

对我国发展调度集中的思考

分析我国铁路调度集中发展缓慢的原因,阐述发展调度集中的必要性,强调我国铁路发展调度集中的条件已经成熟,指出新一代调度集中的基本功能和必须解决的问题。

我国发展自动闭塞的探讨

简述我国自动闭塞的发展历程及成功经验,新一代自动闭塞的基本特征,ZPW-2000成为统一制式的必然性;提出既有自动闭塞改造、执行电路、站内采用与区间同一制式轨道电路等方面的意见。

信号系统一体化的探讨

将计算机联锁与区间闭塞及列控设备集成为一个系统,通过整合、优化,实现信号系统的一体化,消除庞杂的结合电路,以提高整个系统的可用性和可靠性,全面实现普速铁路联锁、闭塞、列控的一体化。高速铁路、城市轨道交通联锁、列控的一体化应该是今后一个时期信号技术的发展方向,在一体化的进程中,要做好各项有关工作。

城市轨道交通联锁系统及其选用

联锁系统是城市轨道交通信号系统的重要子系统之一,它具有举足轻重的作用。城市轨道交通联锁有不同于铁路联锁的一些特点。从技术和经济两方面出发,根据具体情况合理选用计算机联锁及其外围设备和基础设备,是城市轨道交通建设必须考虑的问题。

单线铁路信号设备选用及经济效益分析

本文针对我国单线铁路约占营业里程80％的现实,提出了单线铁路应根据情况,尽量采用先进的信号设备的具体建议;并通过计算、分析,对在单线区段可选用的信号设备的六种方案,作了经济效益比较。

浅析90年代信号安全技术的发展方向

本文分析了电气集中、调车集中、区间空闹检查设备、道口防护设备及列车速度监督等铁路信号技术设施,在防止错办进路、冒进信号和超速运行,确保行车安全中的作用,指出它们是近期信号安全技术发展的方向。

电气集中设备在非正常情况下的充分利用

介绍了在非正常情况下 ,如何利用电气集中设备的联锁还存在的功能 ,确认进路 ,锁闭进路 ,办理接发车作业 ,以尽可能地保证安全 ,提高效率。

对于城市轨道交通信号系统发展的思考

在我国城市轨道交通建设高潮中,如何选择安全、可靠、适用、先进和经济的信号系统,以充分发挥节投资效益,是重要的课题。必须根据实际需要,选用ATC和计算机联锁系统,要尽快建立城市轨道交通信号标准体系,尽量避免信号制式的纷杂,并且推进它们的国产化。在城市轨道交通蓬勃发展的进程中,要推动通信信号技术的一体化,与高技术的设备相适应,还必须培养高素质的人才队伍。

长江三角州路网建设刍议

长江三角洲位于长江入海口,地处我国沿海地带的中心,又是长江流域的门户。长江三角洲包括上海市、江苏南部、浙江北部,是我国工农业生产高度发展,经济和科学文化发达的地区之一。区内人口众多,城市密集,冶金、机电、仪表、化工、纺织等工业在全国占重要地位。目前,区内仅有沪宁,沪杭两条铁路干线,铁路通道太少,路网尚未形成,这与本地区发达的经济是很不相称的。沪宁线旅客列车已达46对,常州一上海间旅客运输平均密度高达3000万人,是全国客运密度最大的区段,货运密度也颇大。沪杭线客货运输也十分紧张,仅能满足运量的50％。随着进一步对外开放,外向型经济的发展,环太平洋经济区的形成,长江三角洲内部及长江三角洲与内地间的运输将更为繁忙。