建议采用“BOT”方式建设公路

本文介绍了我国近年来交通运输概况和采用“BOT”方式建设公路的一些情况,并初步论述了采用这种方式的可行性,并建议我国(实质是我省)采用这种“建设——运营——转让”的方式建设公路。

预应力混凝土斜拉桥是富有生命力的

一、近十年来我国大跨度桥梁技术进展迅速近十年来我国桥梁技术取得飞跃的进步。预应力混凝土桥梁技术有较大发展。在桥型结构方面:建成多座T形刚构桥(最大跨径174m),连续梁桥(最大跨径154m)。

长沙湘江北大桥桥梁美学设计之我见

过去对公路桥梁设计有些人偏重“安全、适用、经济”的功能,只适当照顾美观。其实,美也是功能。芦沟桥被意大利旅行家马可波罗誉为“世界上最好的、独一无二的桥”。除它的布局合理,宏伟壮观外,其栏杆、碑亭等的高超建筑艺术。

公路建设需要“BOT”方式

我国公路建设需要快速发展。采用“BOT”方式具有加快发展公路建设的可行性。另一方面，在采用“BOT”方式时也有着一些需要慎重对待的问题。“BOT”方式始于本世纪80年代初，有许多优点。近年来在我国公路建设中已开始采用。

采取“BOT”方式,促进我国公路建设

本文就我国公路建设需要的迫切性,与采用“BOT”方式大力发展公路建设的可行性及应慎重对待的问题,简要论述如下。 一、我国交通运输一直处于“瓶颈”状态,制约了生产力的发展 在五种运输方式中,公路相对的发展速度更显滞后。在1993年国家统计局公报的货物周转量30405亿吨公里中,公路为4175亿吨公里,占总数的13.73%;旅客周转量7807亿人公里中,公路为3582亿人公里,占45.88％。公路运输客货周转量不仅远低于发达国家,比印度也差不少。汽车的经济效益也不高,1994年中国500家最大服务企业排行榜上列的交通邮电业部门的62家中:铁路有13家(其中北京铁路局列62家之首,年营业收入达90余亿元);