LNG储罐预冷方式和BOG回收技术分析

LNG接收站首次投用时需要利用冷媒对LNG储罐管道及设备进行冷却,冷却过程中产生的蒸发气由于量大一般采用放空的方式进行处理,这不仅造成一定的资源浪费,而且也不利于节能减排。文章通过对LNG接收站首次预冷方式、预冷进度、蒸发气回收方式及回收率进行分析,对后续LNG接收站储罐管道及设备预冷产生的蒸发气回收带来新启示。

LNG接收站大管径管道冷却方式探索

LNG接收站管道冷却是接收站调试的一个重组成部分,大管径管道由于冷却过程中可能会发生巨大应力变化,对设施造成严重损坏。为此,对大管径管道冷却的吹扫、置换、BOG预冷、LNG冷却填充等主步骤、合格标准及其注意事项进行了分析,认为12 in以上大管径管道必须采用先BOG预冷、再LNG冷却填充的方式进行冷却。

LNG接收站新增储罐及其卸料管线冷却方式探讨

目前,国内已建LNG接收站普遍存在新建储罐的投用问题,需对新建储罐进行预冷及调试。为此,简述了新建储罐及其卸料连接管线预冷的原则,提出了利用LNG船进行冷却、利用原有储罐及设施进行冷却和外置蒸发器冷却卸料管线3种冷却方式,并分析了其优缺点,认为LNG接收站新增储罐及其卸料管线应根据接收站的生产设备情况,选择一个最简便、安全、经济的预冷方式。

LNG接收站设备检维修环境优化策略

LNG接收站是接卸、储存、输送LNG的场所,关键设备包括低压泵、高压泵、海水泵等机泵及配套的电力、仪表等生产设施,投用后需要进行定期检维修。LNG接收站关键设备自主大修中存在重大、高风险吊装作业,长距离运输产生的风险,设备高处坠落、侧翻,作业场地局限性等难点。检维修技术团队通过研究、自主开发了低压泵吊装防坠落装置、高压泵检修专用平台、海水泵部件运输装置,优化了检维修策略,降低了作业风险,实现了降本增效。通过专用工具的研发及现场环境的改造达到优化检维修策略的思路,可进一步推广应用于其他类型设备。

液化天然气接收站LNG的泄漏与预防

LNG泄漏是接收站最可能发生的应急事件。通过对LNG泄漏特点的分析,认为接收站LNG可能存在的泄漏点为阀门填料、阀门排污点、法兰和阀门阀盖、临时连接管线、LNG喷射入气相管线的法兰处以及不合格材料处,提出了防止和处理接收站管道系统中LNG泄漏的措施。

福建LNG接收站节能减排措施

LNG接收站是接卸、储存、输送LNG的场所,主要耗电设备包括低压泵、高压泵、海水泵、BOG压缩机等机泵及配套的电力、仪表等生产设施。LNG接收站是清洁能源的提供者,但同时也要消耗部分能源,主要是电能和少量的燃料。如何提高设备的效率,降低单位外输量的耗电量是控制运行成本的关键。文章通过对LNG接收站生产设备成本项目进行全面分析,找到了影响接收站能耗的主要因素,提出了相应的优化措施建议,建立了较为完整的经济运营技术体系,主要包括操作优化节能、设备改造节能和管理节能三个方面。

提高ORV海水管线运行稳定性的方法

开架式海水汽化器(ORV)的作用是将液态天然气气化成气态天然气,是液化天然气(LNG)接收站最重要的设备之一,其换热所需的海水由海水泵加压后经过海水管线输送至ORV。针对LNG接收站ORV海水管线运行中常出现的ORV海水管线裂纹漏水、海水分布器脱落及分配蝶阀受损现象,结合水锤相关理论进行成因分析,提出了降低ORV海水流量控制阀前后压差、降低局部海水流速、消除ORV海水管线水锤的方法,达到提高ORV海水管线运行稳定性的目的。

大型LNG接收站配合LNG船气试作业简析

伴随着LNG接收站的建设和发展,国内开始兴建大型LNG船舶。一般LNG船舶建造完成后都要经历一个非常重要的LNG船舶气试作业过程。目前国内运行的5艘LNG船舶均在LNG接收站进行船舶气试作业,但国内已建成的接收站基本不具备对LNG船舶进行气试作业的功能。针对此问题,叙述了LNG船抵港前船方对船舱的干燥和惰化准备以及接收站的单向阀换向和储罐降压准备程序,重点讨论了抵港后气试作业的船舶BOG置换、冷舱和LNG装载的流程,并对作业标准条件下LNG船气试的作业时间及LNG耗量进行了对比分析。指出由于接收站的工艺设计要求及船舶的船舱组分存在差异,因此还需制订针对性较强的作业程序和相关应急预案。

天然气站场不停输扩容研究及应用

天然气输气站场下游用户需求量远超站场现有的输能需要对站场进行扩容改造,但输气站场并未进行扩容设计预留且进站管线口径小难以进行扩容。针对这一现状,提出了停输不带压开孔引入接气点、不停输带压开孔引入接气点和不停输不带压引入接气点3种方案,并对3种方案的优缺点及可行性进行了对比分析,综合输气可行性、施工风险度、经济性和社会影响度方面优选出不停输不带压引入接气点方案,应用于输气站场的扩容改造中。