大气奈米微粒与前驱气体关连性研究

本研究以MOUDI与Nano-MOUDI组合系统采集并分径大气奈米微粒,于设计流量下可分为10～18,18～32,32～56,56～100 nm等范围.采样后滤纸以6位数电子天平及离子层析仪(Ion Chromatography,IC)分析重量浓度及无机盐类成份,包含Cl-,SO42-,NO3-,NH4+,Na+,K+,Mg2+,Ca2+等离子组成特性.结果显示,潮州地区大气奈米微粒重量浓度浓度为1.29～4.62μg/m3,与PM1,PM2 5,PM10之比值为3.0%～8.3%,2.2%～6.1%,1.7%～4.9%:大寮地区大气奈米微粒重量浓度浓度为1.17～3.15 μg/m3,与PM1,PM2.5,PM10之比值为2.9%～8.5%,2.1%～6.1%,1.5%～4.2%,大气奈米微粒重量浓度与PM1,PM2.s,PM10重量浓度间不具相关性,即PM污染事件发生时,奈米微粒浓度并不会上升.化学分析结果,大气奈米微粒无机盐类组成中,SO42-含量最高,占约8.0%、其次为NH4+(5.4%),NO3-(3.9%),Na+,K+,Mg2+,Ca2+,Cl-等总和占约4.6%,而未分析之成份则占78.1%,其中SO42-,NH4+,NO3-易受环境因素而改变含量,而其总含量随奈米微粒重量浓度增加而减少,显示奈米微粒受未分析成份影响较大.

前驱气体对大气细微粒浓度变化影响的研究

重点研究以台湾地区高屏空品区的大寮、美浓、及左营测站为研究标地，以ISORROPIA热力学平衡模式仿真，假设气溶胶形态为稳定状态或亚稳定状态．且有无包含地壳元素，比较仿真结果与实际测量值之间的差异，以了解气溶胶形态为稳定或亚稳定状态下，气溶胶的变化反应。模式效能评估结果显示，在亚稳定状态及有包含地壳元素条件下，其仿真效果最好，且此条件也是较接近实际的环境状态。通过以大寮、美浓及左营测站为标地，以亚稳定状态及有包含地壳元素条件进行讨论，结果显示，在不同季节及不同地区，影响PM2.5浓度的最主要前驱污染物皆不同。此外，PM2.5临界值的结果显示，其前驱污染物对PM2.5浓度变化影响呈现非线性反应及非正比的关系。

大气微粒二次有机碳形成特性研究

悬浮微粒为空气污染主要项目之一,且PM1(气动直径小于1 μm之微粒)为引起呼吸道各种病变的最主要污染,因此了解大气环境悬浮微粒之来源与特性,是保护人民健康及空气品质的首要工作.本研究分别于高雄市小港(都会区)与台东县太麻里(郊区)进行大气悬浮微粒测定,量测大气悬浮微粒中PM1及PM10之质量浓度与分布,并利用元素分析仪分析微粒中之有机碳(organic carbon,OC)与元素碳(elemental carbon,EC)含量.分析研究期间所得样本结果显示,都会区PM1及PM10有机碳(OC)及元素碳(EC)之浓度均较郊区高,且OC浓度又比EC高;而郊区PM1及PM10之OC及EC之含量较都会区之含量高.若以最小比值估计法OCsec=OCtotal-(OC/EC)minxEC,可估算都会区大气微粒PM1及PM10有机碳成分中约有30.4%及33.0%,郊区之PM1及PM10有机碳成分中则约有40.1%及17.6%,为挥发性有机物气固相传输所形成之二次有机碳组成,结果显示较细微粒(PM1)二次有机碳之含量较高,且郊区大气中亦有相当比例之二次有机碳组成.

福建省使用IC卡道路运输证件

近曰,福州发出福建省首张道路运输IC卡从业资格证,这是全国首张支持国际、国产算法的1C卡道路运输证件,也是全国首张集道路运输证件、高速公路ETC通行卡、城市交通一卡通为一体的三卡融合证件,既可作为证件使用,又能作为高速通行缴费卡,还能支持城市公交刷卡支付,实现交通行业领域一卡多用,提高交通电子证件实用性。1C卡道路运输证件代替传统的纸质证件,具备相关安全认证体系,防伪性较强,便于执法人员识别真伪,加载交通部密钥支持全国互认,可以在跨省路面稽查时在线应用,也可以离线应用。