汽车发动机和传动系参数合理匹配的研究

本文提出了汽车动力性和经济性综合评价指标.根据汽车在连续换档加速过程和“六工况”试验规范所决定的汽车运动特性,运用计算机模拟技术,建立了发动机和传动系参数匹配的优化数学模型.并对EQS6三吨变型车传动系参数进行了优化计算.

钢板弹簧设计计算

本文应用余能原理和障碍迭代法求解板簧的刚度和应力,计算中考虑了上压板长度,下支承长度以及骑马螺栓预紧力矩的影响。本文提出预应力和初曲率对应关系的新算法,该法满足所有的边界条件,为初曲率的设计提供了一个有效可行的方法。

旅行车悬架系统参数动态最优设计

建立了8自由度“人—椅—车”系统动力学模型,结合随机激励输入,采用状态空间梯度投影法,对CS620型旅行车的悬架系统参数(刚度、阻尼系数)进行了动态最优设计通过计算机模拟计算和行驶平顺性试验,验证了分析模型、计算方法和优化结果。

数字仿真在东风三吨车设计中的应用

本文总结了应用数字仿真于东风ＥＱＳ６三吨汽车设计中，解决其动力经济性、平顺性、制动可靠性的最优设计关键问题取得的初步成果。重点阐述数学模型与程序的建立。这是用现代设计方法部分取代传统方法。

提高多刚体系统动力学在悬架应用中计算精度的方法

多刚体系统动力学理论为悬架空间运动分析提供了有力的工具，但是，采用Ｒ－Ｗ方法进行悬架分析归结于求解大量非线性的约束方程组，存在较大误差，没有很好的发挥多刚体系统动力学的系统分析优势，本文以轿车，微型车广泛采用的滑柱摆臂式独立悬架为例，提出降低多刚体系统动力学在悬架分析中应用的计算误差的方法，计算结果表明，本文提出的方法可行，效果显著。