汽车用橡胶减震材料新型环保配方研究

笔者研究了氯丁橡胶、三元乙丙橡胶共混胶;防老剂4020、防老剂RD、防老剂NBC,硫化促进剂TATD在橡胶减震材料中的应用,从经济环保的角度进行了新的配方设计,并进行了性能(邵尔A型硬度、拉伸强度、扯断伸长率、老化系数和耐久性)测试。通过对实验结果分析,确定氯丁橡胶、三元乙丙橡胶共混胶的在橡胶减震材料配方的最佳比例及防老剂4020、防老剂RD、防老剂NBC的优化配伍比例。通过对比实验,结果表明:同等条件下,生产相同的橡胶减震材料产品,使用硫化促进剂TATD的制品综合性能要优于使用硫化促进剂TMTD的制品,且用量少。

轻量化高韧度汽车保险杠用热塑性弹性体的研制

笔者研究了PP/EPDM体系中加入DBPH和DVB,使其形成动态硫化共混。通过掺入含有柔性高分子链的橡胶并生产部分β晶型PP,提高PP体系的冲击强度,改善低温韧性。在用橡胶进行预增韧PP体系的基础上,再使用经表面活化处理的BaSO4粒子进行增韧,形成以BaSO4粒子为核,EPDM为壳的核-壳分散结构。以BaSO4粒子的增韧效果十分显著并且可解决PP体系收缩率大和表面漆膜附着性差的缺点。通过正交试验寻找到最佳的组分配方,研制出的新型热塑性弹性体性能满足汽车工业对保险杠材料的性能要求。

绿色环保的汽车散热器冷却液胶管配方研究

笔者研究了硫磺给予体硫化体系与过氧化物硫化体系在汽车散热器冷却液胶管材料中的应用,从经济环保的角度进行了新的配方设计,并进行了性能测试。通过对实验结果分析,确定硫磺给予体硫化体系配方的最佳比例。通过对比实验,结果表明:同等条件下,EPDM的硫磺给予体硫化体系对比过氧化物硫化体系有较大的拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度。而且耐热性能方面优化硫磺给予体硫化体系也与过氧化物硫化体系比较接近。新配方实用性强。

三价铬钝化废水中水回用研究

文章以三价铬钝化废水处理为研究对象,与常规的水处理方法作对比试验,为彻底去除钝化废水中三价铬络合物,实现铬钝化废水中水回用到生产上,并尽可能提高回用率,复合采取化学沉淀、膜分离法、三维电极氧化耦合高压脉冲电絮凝等处理方法设计了钝化废水深度处理及中水回用系统,试验结果表明:上述三价铬钝化废水处理及中水回用系统能满足回用水水质要求。在废水总铬浓度低于8000 mg/L的前提下,上述钝化废水处理及中水回用系统能保持自身良性循环,综合回用率达90%左右,不向环境外排废水。