崖门大桥引桥设计及高墩非线性分析

崖门大桥引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构 ,长 6 2 0m。引桥墩身高度变化由 2 2 .2m～ 44 .5m ,辅墩高 46 .5m ,边墩高 44 .2m ,主墩高 47.6m ,主塔高 76 .5m。简要介绍崖门大桥引桥设计 ,以及主。

琼州海峡跨海大桥联络桥方案介绍

琼州海峡跨海大桥工程全长约 31.6km ,由主通航孔、辅通航孔和联络桥三部分组成 ,联络桥总延长约2 6km。简要介绍琼州海峡大桥工程桥梁基准方案设计中联络桥的设计方案 ,探讨大规模中等跨径跨海大桥的设计构思和施工方案。

琼州海峡跨海工程联络桥基础设计

结合琼州海峡跨海工程联络桥基础设计 ,分析了中等跨径跨海大桥基础的特点 ,与内河深水基础的区别以及设计中必须考虑的几个方面 ,供同类桥型的基础设计交流借鉴。

伶仃洋大桥非通航孔桥参选方案

主要介绍参加伶仃洋大桥非通航桥“工可”桥型设计方案竞选并经评比中选的方案之一，探讨大规模中等跨径的跨海大桥设计构思，提出了符合我国现有桥梁施工水平的一种比较先进、经济的施工方案。为今后我国修建跨海大桥提供了有益的探索。

榕华大桥主桥结构设计

本文介绍揭阳市榕华大桥主桥上部、下部结构设计特点及主桥的经济技术指标。

伶仃洋大桥非通航孔桥方案介绍

本文主要介绍参加伶仃洋大桥非通航桥“工可”桥型设计方案竞选并经评比中选的方案之一，探讨大规模中等跨径的跨海大桥设计构思，提出了符合我国现有桥梁施工水平的一种比较先进、经济的施工方案，为今后我国修建跨海大桥提供了有益的探索。

琼州海峡跨海工程联络桥基础设计

介绍中等跨径跨海大桥基础的特点、与内河深水基础的区别以及设计中必须考虑的几个方面，为同类桥型的基础设计提供参考。

冶金厂立交桥下部结构事故桩处理

冶金厂立交桥是江鹤高速公路天沙河西至杜阮段中最大的一座桥。该桥在桩基抽芯验桩检测中 ,有 5根桩芯样出现不同程度的破碎等现象。对下部结构事故桩进行分析 。

不同直径圆柱体芯样劈裂抗拉强度问题的探讨

圆柱体芯样劈裂抗拉强度换算成小梁抗折强度是以直径 15 0 mm芯样为基础的。笔者通过实践认为 ,对于其他直径芯样 ,应首先对其劈裂抗拉强度进行尺寸换算 ,然后才能进一步换算为小梁抗折强度。