宽域组合发动机低速段冲压通道阻力特性

以双通道涡轮/冲压组合发动机为例,在不影响涡轮通道工作状况条件下,研究了低速段冲压通道富余气流处理方式对发动机阻力特性影响。采用动量定理与壁面积分两种方法对比了冲压通道开启与关闭两种方案下发动机总体受力情况,提出了一种冲压通道冷态尾喷管节流减阻措施。研究表明:两种受力分析方法结果一致,均能准确评估发动机受力;相比于冲压通道关闭、气流高速绕过发动机的情况,冲压通道开启状态下,进气道溢流阻力小,即富余高速气流经冲压通道减速后,直接排出发动机所产生的阻力更低,且来流马赫数越低,两种方案的阻力差距越大;此外,合理控制冲压通道下游尾喷管喉道面积,降低冲压通道内的流速对发动机总体有明显减阻效果,Ma_(∞)=0.8、1.0时减阻最为明显,最高减阻54.0%。

基于拉丁超立方抽样的五孔探针标定方法

为提高五孔探针的标定效率,研究了一种采用拉丁超立方抽样技术开展变马赫数五孔探针标定的试验方法。马赫数在0.2~0.5范围内的对比试验结果表明:采用改进的拉丁超立方抽样标定技术可使攻角与侧滑角的拟合误差较一般拉丁超立方抽样方法下降14.3%~28.6%,且攻角与侧滑角的拟合方均根误差均在1°以内,马赫数的拟合方均根误差不高于0.005,标定精度能够满足工程使用要求。与常规完整数据标定方法相比,改进的拉丁超立方抽样标定技术虽拟合误差升高8.8%~17.1%,但标定工作量仅为常规完整标定方法的20%,标定成本下降80%,马赫数范围越宽,成本的降低越明显。