大型舰艇多学科设计优化船体结构子系统设计方法

多学科设计优化(MDO)是解决复杂系统工程问题的有效手段。通过对大型舰艇多学科设计优化船体结构子系统设计方法进行研究,将船体结构设计分为船体横剖面结构布置方案自动生成、船体横剖面结构方案优选、船体结构重量估算3个步骤;根据总体方案提供的主尺度、横剖面外形轮廓和分层分舱等信息,依据骨材(桁材)均匀布置和余量控制的原则,生成船体横剖面结构布置方案,并提出一套参考母型船设计,确定设计船构件尺寸初值的方法;在船体横剖面结构方案优选过程中,采用调用代理模型代替板架有限元仿真模型的方法来减少结构分析的计算时间,并采用组合法获得重量最轻的设计方案。

海上风电深水导管架基础的应力响应研究

为探究海上风电的导管架基础在深水海域的杆件受力特性,根据某海上风电工程的深水外部环境建立了导管架基础的等效约束计算模型,按API规范对导管架的主要杆件进行应力复核,利用敏感性分析法研究深水环境下影响导管架弦杆应力的主要因素表明,导管架杆件的应力水平自泥面到顶部逐渐减小,在底部杆件交错的节点处应力水平较大。"小直径、大壁厚"的杆件整体应力水平较低,弯矩值的变化对整体应力容许值的改变做主要贡献,需针对受力特性和经济性进行合理设计。

海上风电重力式基础施工工艺研究

重力式基础在欧洲地区海上风电场的应用已经发展了数十年,但是在我国,重力式基础在海上风电领域尚没有得到应用。针对国外已建成风场及已有相关研究,结合港口工程施工经验,我们对此开展了海上风电重力式基础施工工艺研究工作,该文对重力式基础的施工工艺做了总结,对未来国内海上风电重力式基础的施工具有一定参考。