基于发动机稳态工况预测轻型车排放研究

主要研究了在不具备整车测试的条件下,怎样通过台架发动机稳态工况的排放值来预测轻型车整车排放。重点通过分解整车NEDC循环,计算与整车行驶工况相对应的发动机稳态运行工况点,然后按照频次统计法进行权重系数分配,进而筛选出14个稳态工况来代替整车市区15工况加市郊13工况的测试循环。通过对14个稳态工况NOx排放物的测试与计算,并与实车NEDC循环排放测试结果进行对比,对比结果表明,该模型基本满足预测轻型车排放的要求。

DPF主动再生温度控制方法研究

针对柴油机DPF系统的工作原理,对DPF主动再生温度控制方法进行阐述与分析,通过分解DOC为多个小块,搭建DOC各小块的再生目标温度模型,通过目标温度模型计算出需要在DOC内加入的燃油量,从而达到精准控制DOC出口温度的目标。此方法解决了传统DPF再生温度控制不稳,超调过大,容易烧毁DPF及再生效率低下的问题。

某型物流车油耗偏高问题的分析

采用奥地利AV L公司的CRUISE整车开发平台,结合客户的实际使用工况,针对某城市物流车油耗偏高的问题进行了测试与分析;通过理论计算模拟油耗偏高的原因,结合路试试验确定油耗偏高的根源,提出了进一步的研究方向及整改措施。