面向实际运行的战略航班时刻优化技术

为了对航班时刻进行科学合理的配置,以机位、跑道和走廊口构成的系统为研究对象,考虑航班在系统内的实际运行情况,通过滑行时间和飞行时间在各关键资源节点之间建立连接。以满足关键资源节点的容流匹配为前提,建立了面向实际运行的航班时刻优化模型。以5 min为步长的滑动时间窗,设计了面向精确解的高效最优化算法并使用MATLAB工具箱编程求解。对浦东机场班期时刻表进行实例优化,并应用AirTop软件进行仿真验证。研究结果表明,优化后平均离场延误降低了3.2 min,高峰离场延误降低了23 min,放行正常率提高了11.04%,证明了该模型和算法的有效性,可以为大型机场缓解延误、保障运行效率提供航班时刻配置方案的理论支持。

我国枢纽机场航班时刻分布特征研究

分析航班时刻分布特征从而对航班时刻资源进行科学有效的管理,是保持机场高效运行、减少延误的重要基础。选取我国8个枢纽机场为研究对象,对各机场的计划总航班数进行拟合,描述枢纽机场的运行情况。根据拟合函数的参数,使用层次聚类法对枢纽机场进行了分类。从拟合曲线入手,总结各枢纽机场一天的运行规律,划分相似时段后得到具有不同特点的3个时间段:总航班数下降时段、总航班数激增时段和总航班数趋于平稳时段。