地铁隧道下穿黄鹤楼景区爆破振动效应分析

结合武汉地铁5号线穿越黄鹤楼公园项目现场监测数据,分析了地铁隧道下穿人防洞室、京广铁路、黄鹤楼、圣像宝塔的峰值振速、主频分布特征,并且利用FLAC3D软件分析了人防洞室结构受上台阶爆破影响的振动速度衰减规律、位移与应力响应规律,现场监测结果与数值模拟结果基本吻合。研究结果表明:受爆破影响比较接近控制值的是人防工程和胜像宝塔,爆破对钢筋混凝土结构的黄鹤楼影响较小,既有铁路受到的爆破振动不超过0.9 cm/s,小于铁路路基振动控制值2 cm/s,且随着隧道爆破的推进,爆破振动对铁路的影响也将越来越小。各测点垂直向峰值振速最大,各测点垂向震动的主频主要分布在低中频区域,频率范围10~100 Hz,主要集中在20~65 Hz。人防洞室结构各部位峰值振速衰减不同,峰值振速PPV随爆源距增加而减小,最大峰值出现在y=4 m附近,并且PPV在已开挖区域衰减更快。爆破振动对人防结构的位移响应在可控范围内,最大位移、最大主应力集中在迎爆面拱脚B处。结合峰值振速与最大主应力拟合公式,得出了人防结构峰值振速安全控制值。

复杂条件下地铁隧道CRD法施工技术研究

隧道施工因其复杂的地质条件与周边环境,具有明显的不确定性与施工风险。以武汉地铁5号线彭司区间隧道开挖为例,在调研隧道穿越情况及周边地质水文条件的基础上探讨了复杂环境下城市地铁隧道开挖的施工技术与处理方法,主要阐述了隧道支护参数、CRD法施工工艺、施工过程中的难点及处理措施,以期为类似的城市地铁暗挖工程提供借鉴。

城市地铁隧道下穿营运铁路爆破开挖控制技术研究

为降低复杂条件下地铁隧道爆破开挖时对周围建筑物的影响,对爆破振动提出的要求就较高,如何将爆破振动控制在安全允许范围内是一个难点。以武汉轨道交通5号线彭刘杨路站~司门口站区间隧道下穿京广铁路爆破段暗挖工程为例,探讨了爆破开挖控制技术。通过控制最大单段药量、采用上下台阶法爆破开挖、优化爆破参数等措施显著降低了爆破振速,爆破效果也达到了预期。可为今后类似爆破开挖工程提供参考。

赢得值法在地铁地连墙施工成本管理中的应用

地连墙施工为地铁工程的重要基础性结构,其施工成本控制对于整个项目工程的成本管理具有非常重要的意义。文中基于工程实际情况,采用赢得值法分析工程项目成本管理概况,并提出相应的优化措施,实现工程项目成本管理控制,为其他相关工程项目提供参考。

综合蓄热法在地铁车站混凝土冬期养护中的应用研究

对综合蓄热法的概念及相应施工要求、养护热工计算进行了阐述,并以哈尔滨地铁一号线哈尔滨东站为工程依托,针对城市地铁明挖车站冬期施工特点,在设计及施工中采用综合蓄热法养护技术,以测温数据指导施工,确保混凝土养护期间不受冻害影响,实现了车站主体结构冬期施工安全、质量达标的目标。并得出如下结论:1)采用综合蓄热的养护方法,经测温显示当大气温度最低为-10℃时,混凝土温度为16℃,棚架内温度为7℃,当大气温度为-3℃时,混凝土温度为25℃,棚架内温度为14℃;2)浇注完成,现场留设同条件养护试件3组,经试压,在此条件下养护3 d时的混凝土强度可达到抗冻临界强度要求(设计强度的30%);3)采用上述养护方法可满足大气温度在0℃～-15℃之间的混凝土养护。可为类似工程提供借鉴。