混凝土棱柱面网壳动力特性的参数化分析

混凝土棱柱面网壳通过将柱面切割为汇交平面成形,每个平面采用密肋平板,是一种新型混凝土空间网格结构。基于有限元基本理论及端隔影响讨论这种结构的自振特性,并在此基础上考虑矢跨比和脊线、主拱、密肋梁、边梁的刚度及屋面板厚度等因素对结构基频的影响。结果表明:结构动力特性介于拱网壳和筒网壳之间,端隔可以明显提高结构的竖向刚度进而提高结构抗震能力;矢跨比高于1/6后,结构刚度随矢跨比增加而降低,建议结构矢跨比不高于1/5;脊线作为振动节线,几乎对结构刚度没有影响;主拱作为密肋板的弹性支承,结构基频随主拱刚度的增加而增加,主拱截面高度可按屋盖跨度的1/50~1/40确定;增加肋的刚度有利于提高结构的整体刚度,肋的截面高度可取跨度的1/100~1/80;边梁截面高度的改变几乎不影响结构的整体刚度;增加屋面板厚度可提高屋盖整体刚度,但不建议采用过厚的屋面板。

人字形密肋式折板壳结构地震响应分析

以关岭创都公司开发的农产品批发市场中美食城5#楼为算例,建立了结构的有限元计算模型,对其进行地震响应分析。采用三条地震波对人字形密肋式折板壳的有限元模型进行仿真分析,并将时程分析结果与振型分解反应谱法进行比较分析;结果表明屋盖的下一层较为薄弱,其层间位移角明显增大,楼层剪力出现拐点,在工程应用中需要引起足够的重视,同时地震波的选取对所得的计算结果影响较大,研究结果将为人字形密肋式折板壳的设计提供重要的理论依据。

中小型钢铁企业物流成本管理研究——以焦作钢铁股份有限公司为例

文中以焦作钢铁股份有限公司为例,分析了我国中小型钢铁企业物流成本管理的发展状况,讨论了目前焦作钢铁物流遇到的困难与发展瓶颈,从而得出了我国中小型钢铁企业物流成本管理的有效方法,有利于钢铁企业降低物流成本,提高钢铁企业的核心竞争力和社会经济效益。

集装箱公铁联运设备与运输研究

目前我国铁路和公路运输发展迅速,路网规模逐渐扩大,运输效力不断提升,逐步形成集装箱公铁联运。文中通过论述我国集装箱公铁联运的发展现状及存在问题,从集装箱箱区的配置和装卸机械的对比两个方面,研究了集装箱公铁联运设备的配置,分析了集装箱公铁联运的货源组织、衔接过程、空箱调运及集装箱服务站的站型选择,对集装箱公铁联运运输组织的瓶颈问题提出了建议方案。

快递行业同城配送系统的构建——以邮政EMS为例

随着电子商务和大数据产业的快速发展,我国物流和快递行业得到了一定的发展,同城快递也逐渐进入了高速竞争阶段。邮政EMS同城配送业务作为中国邮政速递主要业务的核心内容之一,是邮政快递产业收益较为可观的信息流和物流流通方式。文中旨在通过对邮政EMS同城配送市场现状的分析,对现有的同城配送系统进行优化再设计,并提出邮政EMS发展同城快递的策略和建议,从而进行快递行业同城配送系统的构建,以积极应对快递业开放的挑战。

混凝土折板形柱面网壳结构静力性能的参数化分析

通过等分柱面后,采用密肋平板交汇出混凝土折板形柱面网壳.基于有限元原理求解结构内力和挠度,并在此基础上考虑矢跨比及主拱、脊线、肋刚度和屋面板厚度等因素影响进行静力性能的参数化分析.结果表明,主拱是主要传力结构,脊线及平向肋内力较小,端隔在固支条件下主要由上弦传递荷载,边梁为双偏心受力构件,结构刚度主要由密肋平板控制.过大的矢跨比反而不利于结构刚度和强度控制,建议结构矢跨比不大于1/6;脊线刚度对结构整体刚度和承载力几乎没有影响,脊线截面高度可按构造确定.主拱刚度增加有利于调整结构的内力分布并提高屋盖的整体刚度,主拱截面高度可取屋盖跨度的1/80~1/100.肋刚度的提高有利于大幅度提高屋盖整体刚度,但对主拱内力影响较小,肋截面高度可取屋盖跨度的1/100~1/80.不建议采用过厚的屋面板.